故障现象
一辆2003款、发动机型号为465Q5的长安之星,行驶里程为4.8万km,更换活塞环后出现怠速不稳的现象。故障诊断与排除
首先,检测发动机的真空度:在110～131kPa之间游动,有时还出现大幅下跌的现象同时发动机转速也随之波动。用正时灯观察点火正时,点火提前角在上止点前20°左右。从检测数据上看,进气管的真空度偏低,点火提前角过大。
用检测仪读取故障码,显示00518、00533、00519三个故障码。清除后,显示系统正常无故障码。熄火后再启动,故障码没有再次出现,说明原来的故障码是历史故障码,与现有故障无关。该车电控方面没有问题,因为与怠速相关的传感器的数据都在正常的范围内。该车刚经过大修,故障可能在机械调整上。决定先调点火正时。
点火提前角调整好后,故障现象改变不大。根据进气管真空度偏低,认为气门间隙可能还过小。于是进行拆检,发现有两个缸的气门间隙过小。再把气门间隙调整好后,进气真空度还是偏低。
怀疑供油系统有问题,用燃油压力表测量燃油压力,怠速时为245kPa,急加速时可以升高到295kPa,数据表明燃油压力也正常。
此时,静下心来分析以上的测量数据及操作过程,可能还有没检查的项目。经查阅维修手册得知,该车(465Q5发动机)的调节气门间隙正确的操作顺序是:启动发动机后,热车到正常工作温度,然后调整进气门间隙为0.13—0.18mm、排气门间隙0.25—0.28mm。而笔者当时只是用手感觉了一下晃动摇臂时的间隙,并没有拿塞尺测量。重新按要求调整气门间隙后试车,再次进行测量,数据流中的发动机负荷变成1.7ms,真空度为131—137kPa,发动机运行平稳,故障排除。