丰田普锐斯和花冠
因转向中间轴及滑动拨叉强度缺陷召回
丰田汽车公司决定从2006年6月25日起,在中国召回2001年7月至2005年11月期间生产的进口普锐斯(PRIUS)和花冠(COROLLA)乘用车,在中国共计96辆。
缺陷情况:由于连接方向盘和齿轮箱的转向中间轴及滑动拨叉强度不足。
可能后果由于转向中间轴及滑动拨叉强度不足,当来回转动方向盘时,有可能造成连接处的紧固部分或压入部分松动或焊接处产生龟裂,严重时有可能导致连接脱落或焊接断裂,转向系统无法操作。
维修措施:对车辆进行检查,更换转向中间轴及滑动拨叉。
改进措施:2005年11月以后生产的车辆都使用了改良后的零件。
东风日产颐达和骐达
5挡手动变速器处于3挡或4挡时换挡杆抖动
故障现象:车辆正常行驶,当变速器处于3挡或4挡时换挡杆抖动,其它挡位没有抖动现象。
故障原因:手动变速器内部3-4挡同步器毂和3-4挡连接套筒的配合间隙超差(标准间隙为0.32～0.82mm)。
解决方法:检查3-4挡同步器毂和3-4挡连接套筒的配合间隙。如果配合间隙超差,则更换同步器毂和连接套筒,而不需要更换变速器总成。变速器编号为JH3103C263892和JH4149C006395之后的变速器已经得到了改进。
上海通用别克赛欧SLX
高速时散热器侧的电子扇有时不工作
故障现象:2002年款上海通用别克赛欧SLX,冷凝器侧的电子扇和散热器侧的电子扇低速工作正常;高速时冷凝器侧的电子扇工作正常,但散热器侧的电子扇有时不工作。
故障原因:2002年款上海通用别克赛欧SLX的冷凝器侧和散热器侧各有一个电子扇。这两个电子扇低速运转时是串联工作的,控制信号不经过风扇继电器K70。高速运转时,两个电子扇是并联工作的,散热器侧的电子扇是靠风扇继电器K70供电。因此在高速时,若散热器侧的电子扇工作不良,则是风扇继电器K70I作不良导致的。
解决方法:更换风扇继电器K70。
克莱斯勒300C3.5L乘用车
行驶中收油时发动机熄火,存储故障代码P2110
故障现象:克莱斯勒300C3.5L乘用车,在正常行车中收油时突然熄火,存储故障码P2110ETCsystemforcedlimitedRPM(电子节气门限制转速)。
故障原因:由于使用的燃油品质不佳,导致节气门脏。
解决方法:清洗节气门,并进行ETC学习。
宝马部分7、6、5系列汽车
因后减振器缺陷召回
宝马公司决定自于2006年7月17日开始召回2006年1月9日至2006年4月4日期间生产的部分宝马7、6、5系列汽车,涉及车辆2131辆。
缺陷情况:汽车的后减振器金属衬套与下橡胶支座之间的连接可能不符合严格的质量标准。因汽车的行驶里程和使用条件差异,可能导致橡胶支座与减振器完全脱离。
可能后果:如果发生这样的情况,车身将不再被支承在车轮上方,而是落靠在相应的后轮上。这样,将可能出现危险的行驶情况,甚至有发生车辆失控的可能。
维修措施:检查、更换两个后减振器。
改进措施:正在生产的新车已彻底消除了该隐患。