第一章汽车故障诊断基础知识
1．1汽车故障诊断的基本概念
1．1．1基本术语和定义的解释
汽车维修常用技术术语在GB5624-1985《汽车维修术语》中已做了明确规定，有关汽车故障诊断、汽车检测和汽车维修的术语主要如下：
(1)汽车技术状况(Technicalcondi-tionofvehicle)：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。
(2)汽车技术状况参数(ParametersforTechnicalconditionofvehicle)；评价汽车使用性能的物理量和化学量。
(3)汽车工作能力(Workingabilityofvehicle)：汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。
(4)汽车检测(Vehicleinspectionandtest)：确定汽车技术状况和工作能力的检查。
(5)汽车故障(Vehiclefallure)：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
(6)汽车故障现象(Symptomofvehiclefailure)：汽车故障的具体表现。
(7)汽车诊断(Vehiclediagnosis)：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下。确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。
(8)诊断参数(Diagnosticparameters)：表征汽车、总成及机构技术状况的供诊断用的参数。
(9)诊断规范(Diagnosticnorms)：对汽车诊断作业技术要求的规定。
(10)故障率(Failurerate)：使用到某行程的汽车，在该行程后的单位行程内发生故障的概率。
(11)故障树(Failuretree)：表示故障因果关系的分析图。
(12)汽车维修(Vehiclemainten－anceandrepair)：汽车维护和修理的泛称。
(13)汽车维护(Vehiclemainten-ance)；为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
(14)汽车修理(Vehiclerepair)：为恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。
(15)技术检验(Technicalcheck-ing)；按规定的技术要求确定汽车、总成、零部件技术状况所实施的检查。
(16)汽车检测站(Vehicleinspectionandteststation)；从事汽车检测的企业。
(17)汽车诊断站(Vehiclediag-nosticstation)：从事汽车诊断的企业。
(18)汽车维修企业(Enterpriseofvehiclemaintenanceandrepair)：从事汽车维护和修理生产的经济实体。
(19)定期维护(Periodicmainten-ance)；按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。
(20)视情修理(Repairontechnicalcondition)：按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。
1．1．2汽车检测，汽车维修与汽车故障诊断的关系
汽车故障诊断包含了“诊”和“断”两个环节。汽车故障诊断的过程就是由技术人员从汽车的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车进行全面综合的检测，完成第一个“诊”的环节。而后运用对汽车原理与结构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因做出确切的判断。完成第二个“断”的环节。
汽车故障诊断中的第一环节“诊”应该比汽车检测的内容更深入一些，它不是一个单纯的“检测”过程，而是一个综合的“测试”过程，而测试包括了“参数检测和性能试验”两个部分。因为汽车检测的目的是判断被测汽车是否符合安全环保或综合性能的规定，检测参数超标为不合格，未超标为合格。检测是定性分析，它只有通过和不通过两个结果。而汽车诊断的目的是判断汽车的故障部位和原因，检测参数必须做出定量分析，而后通过性能试验才能找到故障部位，查明故障原因。诊断的结果可能由多个部位和多种原因造成。所以，汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分。技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量。性能试验的主要任务是对被检测系统进行功能性动态试验，通过改变系统的状态进行对比试验分析，旨在发现系统故障与诊断参数之间的联系。结果分析的目的是对诊断的最终结果做出因果关系的客观分析，也就是对故障生成的机理与故障现象特征之间的必然联系以及故障现象与诊断参数之间的内在联系做出理论分析。
在我国，汽车检测已经发展成为一个独立的行业，汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测。安全环保检测是在不解体的情况下，对机动车进行的有关安全性能及涉及环境保护方面的项目进行的检查和测量，主要包括制动性能检测、转向轮侧滑检测、车速表校核、前照灯检测及汽车排放与噪声的检测。安全环保检测主要依据是GB7285-2004《机动车运行安全技术条件》，针对所有上路行驶的机动车定期实施强制检测。安全环保检测隶属于公安交通管理部门。综合性能检测是在不解体的情况下对运营车辆进行的有关综合性能方面的项目进行的检查和测试，主要在安全环保检测项目的基础上又增加了发动机功率检测、底盘输出功率检测、燃油消耗量检测、滑行距离与时间检测、转向角与车轮定位检测、悬架性能检测等项目的检测。综合性能检测主要依据是GB18565-2001《运营车辆综合性能要求和检验方法》，针对运营车辆定期实施强制检测。另外，综合性能检测还依据JT／T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT／T199-1995《汽车技术等级评定的检测标准》，担负车辆技术等级评定的工作。同时，综合性能检测还可以担负车辆维修质量检测和汽车发动机、底盘故障诊断的工作。综合性能检测隶属于交通运输管理部门。
汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节。汽车维修包括汽车维护和汽车修理两种类别，维护作业主要包括维护和检验两个环节，而修理作业则包括诊断、修理和检验三个环节。这是因为定期维护的车辆通常是没有故障的车辆，而视情修理的车辆都是带有故障的车辆。维护的车辆一般不需要经过诊断的环节，只需根据行驶里程就可以确定要实施的维护项目，而修理的车辆通常都必须经过诊断的环节。才能够确定要修理的项目。所以，汽车故障诊断是汽车维修工作中维护、修理、检验、诊断四个环节中技术水准最高的一个重要环节，既要求诊断人员有较高的理论水平，又必须具备丰富的实践经验。其检测手法的“灵活”、试验手段的“巧妙”、分析思路的“清晰”，无不要求汽车维修工程师(汽车医生)具备出类拔萃的诊断技艺。汽车故障诊断技术的研究与应用将会成为现代汽车维修技术的重要组成部分，同时还将是现代汽车维修技术的主要发展方向。