故障现象
一辆帕萨特B5GSi。行驶里程5万km。车主反映该车在行驶过程中发动机前端出现异响。继续行驶一段距离，发动机突然熄火。再启动无反应。
故障诊断与排除
经用故障诊断仪V.A.G1551检测发现故障码“00515”。其含义为：霍尔传感器G40对正极断路／短路或对搭铁端短路。因霍尔传感器信号为发动机控制单元提供1缸压缩冲程上止点信号。用于顺序燃油喷射和爆燃控制。如果没有霍尔传感器信号，发动机也能启动运转。但进入跛行状态，燃油经济性和功率也将降低。所以决定对霍尔传感器进行检查，其方法如下：
(1)拔下霍尔传感器的三针插头。
(2)借助导线V.A.G1594将万用表接到插头的端子1和3上：
(3)打开点火开关；
(4)测量插头的端子1和3的电压，标准值至少为4.5V；
(5)关闭点火开关；
(6)将测试盒V.A.G1598／22连接到控制单元线束上。
(7)根据电路图，检查测试盒和插头之间导线的导通性，即端子1和插孔62、端子2和插孔76、端子3和插孔67应为导通，导线最大电阻值应为1.5Q。
(8)检查导线之间是否相互不导通，导线之间的电阻值应为∞
(9)如在导线中未发现故障，而在端子1和3间有电压，则应更换霍尔传感器G40；
(10)如未发现导线中有故障，而在端子1和3间无电压，则应更换发动机控制单元。
经上述检查，发现霍尔传感器和发动机控制单元均正常。
由于该车刚行驶5万km，机械方面应该无大故障。鉴于以前维修过程中曾遇到过因点火正时不对而出现误报翟尔传感器码的故障，于是拆下正时罩盖检查点火正时，用扳手转动曲轴却发现根本转不动。松开正时带张紧轮检查，发现正时带已被严重啃齿，初步诊断气门已被顶。于是又拆掉前保险杠、冷凝器和水箱。检查发动机正时带驱动机构。
检查发现，水泵已严重漏水，水泵轴弯曲且已卡死转不动。正时带也正是因此导致阻力增大啃齿，从而出现了正时错乱顶气门以致发动机不着车的故障。拆检缸盖发现第3缸排气门被折断卡死在缸盖上，4缸排气门也严重变形，幸好活塞没有被损伤。
据车主反映，前段时间发动机经常缺水，到汽修厂检查更换了缸盖后面的水管三通却没发现水泵漏水。这次故障的根本原因是由于水泵漏水造成的。该车主曾在一周前到厂报修过检修漏水项目。询问当时的主修工，其称看到缸盖后端有明显防冻液泄漏迹象。就更换了三通，却没有做冷却系统加压实验。由水泵卡死看来。漏水已有一段时间，证明上次汽修厂的工作的确没有完全到位。但发动机出现异响后，车主没有及时停车检查也有责任。
故障排除
更换水泵轴、正时带和第3、4缸排气门。做冷却系统加压实验，证实故障得以排除。
维修小结
帕萨特B5漏水是一个较常见故障，缸盖后端三通是最常见的故障点，同时水泵漏水现象也时有发生。但因水泵位置不易直观检查，这些却经常被忽视。可水泵长时间漏水将导致轴承卡死，会产生正时错乱顶气门的严重后果。由于帕萨特B5配备顶置20气门发动机，其修理费用之高可想而知。另外，发动机在更换气门后千万不要急于启动，应等待30min以后使液压挺杆及链条张紧器完全充满油，否则将前功尽弃，气门还会再被顶弯。因此检修帕萨特B5漏水时一定要注意检查水泵是否漏水，同时也别忘了检查膨胀水箱盖的压力阀是否能在规定压力时卸压，否则会造成漏水久治不愈的顽疾。