故障现象
一辆大众开迪多功能车，雨天时EPC灯常亮。
故障诊断与排除
据车主叙述，行驶到途中突然感到油门踏板失效。此时无论油门踩大踩小，车速都一样，还一冲一冲的。平路4挡车速也就是40～50km／h，空挡时发动机转速较高。
维修人员用解码器来读码，读到故障码是18038／偶发。含义是油门踏板位置传感器信号太弱／偶发性故障。用解码器消了码，EPC灯也熄灭了，试车后一切正常。车主将车提走。几个月后，同样故障又发生了，维修人员又上演了数月前的一幕，车辆又一切正常了，车主又将车提走。这次车辆只好了几天，同样故障又发生了。维修人员先消了故障码，接着又检查了油门踏板位置传感器到发动机控制单元间的线路，没有发现线路有断路或短路情况。试车30km也没有出现故障，维修人员认为这样试车已表明油门踏板位置传感器和线路没问题，不需要修。三天后，同样的故障又出现了。不过。这次车主提供了一个重要线索出现该故障时全都是下雨天。维修人员认为是因下雨天湿气大，引起油门踏板位置传感器或其线路发生断路或短路故障。在用解码器消除这一故障码后，马上去试车。因为当时正好在下雨，果然在雨中行驶不足10km后，故障又一次发生了：EPC灯点亮，车辆又跑不起来，还是故障码18038／偶发。而消除故障码后，再试车时未出故障。几天后，故障又出现了，还是雨天出故障，晴天无故障。维修人员已经无能为力了，求助笔者。
笔者认真分析故障现象和修理过程，认为故障现象和雨天潮湿有关。为了证实这一想法，而当时又不下雨，就用洗车枪冲车，让发动机也运转着，但是过了半个小时，故障也未出现。熄火后，蒙上不透气的车罩，又放了一天，发动机舱内和乘客舱内潮气十足，可是在再次发动后，故障却未出现。实验否定了是雨天潮气引起故障的假设。
再次分析故障现象：只要雨天行驶。偶发故障就频繁发生。根据经验，频繁出现的偶发故障常常和线路有关。雨天必用的就是刮水器，于是就在原地开着刮水器(接通前风窗玻璃冲洗器)运转发动机，但未发生故障，又开着刮水器试车，7-8km后故障就出现了。
拆开前颈导风板和落水板仔细检查发动机控制单元线束和刮水器工作臂靠得很近，怀疑刮水器工作时工作臂会和发动机控制单元线束相刮碰。拉起线束查看时。发现线束有一小的磨损口，其中一根电线磨得已露铜线了，而这根电线正是油门踏板位置传感器G67到发动机控制单元的信号线。找到了故障原因。对线束进行了处理后，技术总监感到电线束和刮水器工作臂靠得过近，汽车运行中线束和刮水臂还可能刮碰。因此不解决这一靠得过近的问题，故障还是没有彻底排除。此时参与检查的电气技师提出把发动机控制单元反个面固定，这样线束离刮水器较远。于是就将发动机控制单元换一个面固定，使线束远离了刮水器。然后开着刮水器试车20km，故障也未出现。