宝来车刹车助力消失
故障现象：一辆宝来车，踩刹车时无助力。
解决方案：经检查，刹车真空助力管路正常，单向阀正常，初步判断真空助力泵有问题，更换新的真空助力泵后试车，故障依旧，于是决定再更换制动主缸试试。当拆下制动主缸后，发现原车的制动主缸少了一个密封圈，判断故障原因就在制动主缸，更换新的制动主缸后试车，一切正常。于是再次将新的真空助力泵换下，装上原车的真空制动助力泵试车，故障再次出现，刹车仍无助力。重新换上新的真空助力泵，故障排除。此车故障主要在制动主缸上，真空助力泵也有问题，需同时更换故障才能排除。
福克斯安全带提示器解除程序设定
解除程序条件：
1、车辆处于驻车状态。自动变速器车型，需将换挡手柄置于驻车(P)挡：手动变速器的车辆，应置于空档位置。将点火开关转到“O”位置，关闭所有车门。
2、解开驾驶座安全带。
解除步骤：
1、将点火开关转至||“位置(不启动发动机)。
2、安全警告指示灯将在10s内熄灭。
3、扣上、解开安全带9次，安全带解开后结束(该操作必须在60s之内完成)。
4、安全带警告指示灯闪烁3次以确认安全带提示器状态已解除。
5、要启用安全带提示器时，重复执行步骤1-3即可。
捷达GTX无法启动
故障现象：一辆捷达GTX在启动时发动有着火，但无法启动。
故障原因：测试油压、点火线圈低压线路正常。作跳火试验，当拔下1缸高压线，用螺丝刀做试验时，有强烈的电火花，在即停止跳火试验时，发动机随即熄火，恢复试验时又能着车，怀疑可能为1缸火花塞损坏。因为此车采用双缸点火的点火系统，其原理为：当点火线圈次级线圈中联接的1缸处于压缩冲程上止点时，汽缸内部压力增大，火花塞电极之间压缩气体电阻也很大。而相对应线圈另一端所联接的4缸正处于排气冲程上止点，汽缸内压力接近大气压，火花塞电极之间气体电阻较小，容易被击穿跳火。损耗点火能量不大，不影响1缸做功的点火能量，但是若1缸火花塞断路时，当1缸处于排气冲程上止点时，因为火花塞断路，阻值加大，势必造成点火能量损耗加大，从而影响4缸做功时的点火能量，导致两缸不能工作，造成不易启动现象。
解决方案：更换火花塞。
捷达GIX怠速不稳、加速无力
故障现象：一辆捷达GIX怠速不稳、加速无力，将油门踏板踩到底，发动机也不超过4000r/min。
解决方案：根据经验，首先怀疑该故障可能是由于燃油压力不足造成的。接上VAG1318检测燃油压力，怠速时为250kPa，拔掉调压阀处真空管，油压为300kPa，油压正常。然后用1552检测电控系统，有1个故障码“00515”，显示故障信息为G40信号电压过小。检查传感器，接触良好，线束也无损坏。进一步拆检。发现凸轮轴油封损坏，凸轮轴正时皮带齿轮周围油污严重，且沾满灰尘。拆卸正时皮带及齿轮后发现凸轮轴位置传感器表面脏物太多，故障可能是由于传感器过脏影响传感器感应电压的产生，致使信号变弱，清洗凸轮轴位置传感器，更换凸轮轴油封后试车，故障排除。
采用摩托罗拉电喷系统车辆无法启动
故障现象：摩托罗拉电喷系统在柳州五菱、天津夏利等车上使用较多。在维修中发现，通常在2万～3万km时比较容易出现既不喷油也不点火，车辆无法启动的故障现象。
故障原因：出现上述故障现象的原因基本上是发动机控制单元损坏引起的，处理这一故障唯一的方法只有更换发动机控制单元。
特别提示：有时也会出现类型的故障现象，但是并不是发动机控制单元损坏引起的，可能是位于驾驶座椅下主继电器接触不良，使发动机控制单元供电中断，在维修时一定要注意区分和鉴别，千万不要误判。
发动机加速不良、怠速游车
故障现象：一辆长安之星微型车发动机在大修之后经常会出现加速不良、怠速游车现象，有时会突然熄火且油耗高。故障原因，导致上述故障现象一般有两种原因：一种是正时错位；二是发动机电脑学习值偏离正常值。
在闭环控制系统中，空燃比可以比较精确地调整到所在工况的目标值，通常在发动机各工况中，基本喷油量主要由转速与进气压力传感器所提供的进气压力信号来决定喷油量。如果正时错位，会使进气压力及真空度发生偏移，在控制系统的反馈调整中由于可能会超过正常范围，而使混合气过浓或过稀，进而导致该值与工况目标值偏差过大，不能维持基本燃烧所必要的混合气浓度，从而导致怠速游车甚至熄灭。
捷达车汽油泵不工作
故障现象：一辆捷达不着车，电脑检测未发现故障码。
解决方案：在检查过程中，轻轻扳动油泵时，此车可以启动了。于是更换汽油泵，故障排除，交车。交车数日后该车又出现不着车现象，经检查也未发现异常情况，用检测电脑检测，系统正常(但是汽油泵不泵油)，按照以往维修该车型经验。故障可能是在G428继电器上。更换G428继电器后试车，故障再次出现。重新检查线路时发现后备箱汽油泵的搭地线未连接。客户反应在改装音响时，把汽油泵的搭地线改成了似连非连的状态。汽油泵没有回路，不泵油。重新固定搭地线，故障排除。
除了正时错误原因之外，多数情况下是发动机电脑学习值偏离正常值导致的。出现上述故障现象，一般更换发动机电脑可以立即解决问题。如果将更换下来的发动机电脑换到正常的车辆上，您会发现故障现象同样会出现在无故障的车上，但在行驶一段时间后故障会减轻乃至消失，电控系统在对燃油喷射量进行长效修正时，会将学习值(包括空燃比及怠速目标值)进行累加，而发动机其他系统的不正常状态会使发动机电脑学习值逐渐偏离正常值而处于极限值，要纠正过来需要较长的学习时间。
解决方法：
1、如果正时错位，应该重新进行正时安装。
2、如果正时正确，需向车主说明，使用一段时间后故障可自行消失，请勿更换发动机电脑。