故障现象
一辆2004年款自动挡别克SAIL，行驶里程7万km。该车因起步无力和变速器动力模式灯“S”闪亮(即变速器报警)被某修理厂送来我厂维修。送修人说该车原本正常，只在他们修理厂清洗了喷油嘴、节气门和更换了火花塞。之后就出现了该故障。该修理厂修了一星期并换了变速器电脑，故障依旧。
故障分析
该车装备的是日本AISIN公司的AF13(也称60-40LE)四前进挡电控自动变速器。其电控模块(TCM)接收来自换挡杆选择开关、驾驶模式选择开关、强制降挡开关、油温传感器、制动开关、输入轴和输出轴速度传感器的信号及发动机转速和节气门开度信号，运算处理后输出信号到换挡电磁阀、油压电磁阀、锁止电磁阀、模式显示灯，以控制变速器的换挡、锁止、管路压力调节等功能。TCM具有自诊断功能，当系统内出现故障时，TCM会使仪表上的“S”灯闪亮并用故障码指示出相应的故障部位，同时采用后备程序关闭4个电磁阀，即保护性锁定4挡，并将系统管路油压调至最大，以防止变速器进一步损坏。
接车后怠速P挡时用Tech2检测仪检查，有故障码P0720(输出轴转速传感器无信号)和P0705(换挡杆选择开关信号不明确)。执行清除故障码程序后两故障码消失，但每次重新启动挂挡后P0720就立刻出现，而P0705码则极少出现。P挡时故障数据流如表。其它数据基本正常。
踩刹车挂D挡时输入轴传感器信号亦为875r/min，输出轴传感器信号还是30km/h，真实挡位4。换挡杆选择开关TR仍无显示(应显示D挡)。
输入轴传感器监测的是多片离合器C1的转速，D挡停车时C1应是不旋转的，应为0r/min(除非变速器内部出现打滑)。从上面的数据可以看出D挡停车时输入轴传感器信号875～900r/min是不对的；而输出轴传感器是用来感知变速器输出轴旋转速度(即车速)的，不行驶时其信号应为Okm/h；换挡杆选择开关TR正常应显示所挂挡位；表中真实挡位4和高油压及油压电磁阀控制电流OA则说明此时TCM已采用后备保护程序。综合以上情况分析该车的故障原因可能有以下几个：
1输入轴/输出轴传感器及其线路有故障；
2变速器内部打滑；
3TCM损坏；
4换挡杆选择开关及线路有故障。
故障诊断与排除
根据故障码及数据流所指示的故障方向。决定先从输入轴和输出轴传感器入手检查——断开两传感器连接器，测量两传感器电阻为860Ω左右，正常。D挡发动机怠速运行时直接测量两传感器的交流电压信号为OV，这说明离合器C1并未旋转，也就是说变速器内并无打滑。而在两传感器连接器断开的情况下观察仪器仍显示输入轴传感器信号875～900r/min，输出轴传感器信号30km/h。断开TCM连接器，测量其15脚(输出+)、30脚(输入输出共用-)、45脚(输入+)到两传感器线路并无断路及与其他线短路的现象。重新接回两传感器连接器，怠速时从电脑侧测量两传感器无交流电信号，说明线路并未受到干扰。那仪器显示的错误数据又从何而来呢?怠速停车时输出轴传感器信号30km/h本已不对，却又报出P0720(输出轴转速传感器无信号)这样矛盾的故障码。是TCM坏了后输出错误。还是TCM在后备程序状态下就这样显示?此车是在保养并换火花塞后才出现了该故障，若火花塞及缸线不良也可能会干扰TCM。以前笔者就曾修过一辆奔驰$320，因修理工粗心压破了中央高压线，结果发动后漏电造成空调电脑损坏。为此仔细检查了火花塞及缸线等相关部件，结果发现1、4缸的缸线未插到位而轻微漏电，重插牢后不再漏电。将该修理厂所购新TCM换上后故障依旧，且出现两个故障码：P0743——锁止电磁阀电路故障及P0773——换挡电磁阀E电路故障。而SAIL车不会有P0773码，再细看该TCM的零件号05482905KU，原车TCM件号05477051JP.是型号不同不能替换。因变速器的相关线路及部件还没有检查完，所以暂时还不能确定TCM的好坏。
按既定思路继续进行换挡杆选择开关及其线路的检查——拔下换挡杆选择开关连接器，其功能为在P、N挡时6、10端子接通。允许启动；8、9端子应为ACC火(两端子实为一根线)，R挡时7、9接通点亮倒车灯；而8号端子与1、2、3、4的不同组合则输入电脑供电脑判断换挡杆所处挡位。测量发现8、9端子无火，检查是18号倒车灯保险丝熔断了，而检查换挡杆选择开关和倒车灯及相关线路却都正常。更换同型号新保险丝并装复相关部件后再次用诊断仪检测，数据正常，故障码也不再出现。随后进行路试，结果升挡、降挡、锁止等都很正常。该变速器锁挡报警的原因总算找到了。
但维修并未结束，要彻底解决这个故障就必须找到保险丝熔断的根本原因。再次查找线路图得知18号保险丝不仅经换挡杆选择开关的8号端子输出到电脑的13、14、28、29脚及9号脚输出到倒车灯，同时还给点烟器提供电源。立刻开始检查点烟器是否过载或其线路有偶尔对地短路处——拔下点烟器测量电阻阻值正常为1.6Ω，检查点烟器座时发现其一边正极簧片已向内偏，这样在按下点烟器时就会因为其正负极间电阻，过小或直接短路而熔断保险丝。再细看，点烟器是新的，估计是在此修理厂刚换的，因安装时粗心而将正极簧片弄偏。将簧片调整后多次试用点烟器均正常，保险丝也不再熔断，至此对该车的维修方告完成。