故障现象
一辆2006年12月出厂的2．4L别克君越，发动机故障灯亮、冷却液温度高、仪表冷却液温度警示灯(INDICATOR)启亮。
检修过程
首先用别克专用诊断仪Tech-2查看发动机故障，在发动机控制模块ECM内储存有故障码DTCP0481。该故障码的定义是：动力总成控制模块ECM检测到高速继电器2冷却风扇继电器控制电路开路、对地短路或对电压短路，这一状况持续至少30s。然后用专用诊断仪Tech-2进入发动机特殊功能，手动进行冷却风扇模拟工作，发现在驱动风扇低速工作时，仅左侧冷却风扇转，右侧风扇不转。仔细查看右侧冷却风扇，发现风扇已经咬死，再查看继电器中心，发现风扇2保险丝已经熔断。
原理分析
根据发动机冷却系统电路示意图，发动机动力总成控制模块在下列条件下指令冷却风扇低速运行：发动机冷却液温度高于100℃；收到空调请求且环境温度高于4℃；空调制冷剂压力高于1241kPa；车辆熄火后，如果发动机冷却液温度高于117℃。而系统电压高于12V，风扇将持续运行约3min。发动机动力总成控制模块在下列条件下指令冷却风扇高速运行：发动机冷却液温度高于105℃；空调制冷剂压力高于1655kPa设置了某些故障诊断码；只要发动机冷却液温度高于123℃，发动机动力总成控制模块将指令冷却风扇接通，而不管车速如何。
低速风扇运行时。动力系统控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路为低速风扇继电器提供接地通路。这使风扇1继电器线圈通电，继电器触点闭合，并通过冷却风扇电机供电电压电路向左冷却风扇提供蓄电池正极电压。左冷却风扇的接地通路经过风扇2继电器和右冷却风扇，结果形成一个串联电路，使两个风扇都以低速运转。
高速风扇运行时，动力系统控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路为风扇1继电器提供接地通路。经3s延时后，动力系统控制模块通过高速冷却风扇继电器控制电路为风扇2继电器和风扇3继电器提供接地通路。这使风扇2继电器线圈通电，继电器触点闭合，并为冷却风扇提供接地通路。同时，也使风扇3继电器线圈通电。继电器触点闭合，并将冷却风扇电机供电电压电路中来自风扇2保险丝的蓄电池正极电压提供给右冷却风扇。风扇高速运行时。发动机2个冷却风扇都有各自的接地通路，结果形成一个并联电路，使两个风扇都以高速运转。
故障排除
更换右侧冷却风扇电机和风扇2保险丝后，故障排除。