喷涂作业
汽车喷涂是一件难度非常大的工作，它要求维修技师具有丰富的经验和技巧。每位车主都希望车辆修补后修补区域与周边区域没有任何差异，但修复后的效果往往并不能使人满意。在多数情况下，效果不理想的修补区部分油漆活必须要重新做，这会增加许多不必要的成本。因此，维修技师应尽量避免发生操作失误。要想避免失误，维修技师就必须采取正确的步骤和运用先进的技术，喷涂前要预见喷涂的油漆会产生什么样的效果。
一、涂料的应用
喷涂所使用的底漆及面漆中都含有颜料、树脂、溶剂和添加剂等。双组分产品还应加入催干剂、稀释剂，以达到更好的喷涂效果。
在喷涂过程中，为了获得满意的喷涂结果，必须选择正确的催干剂和稀释剂，必要时还要加入添加剂，这些是非常重要的。选择时应考虑以下因素。
1.工件的大小。
2．工作环境的温度。
3．工件周围的空气流通情况。
4．用于喷涂的时间。
5．所期望的喷涂质量。
喷涂时应采取正确的喷涂压力、喷涂速度，合适的枪距。在喷涂过程中，预先混合好的涂料和空气从喷枪中喷到被涂面上，只要溶剂和稀释剂没有完全挥发，涂料就可以在底材上流平，形成光滑完整的涂层。
湿涂层可以吸收涂料时间的长短，在一定程度上取决于使用稀释剂的种类。我们将其称为静置时间。在这较薄的湿涂层内，稀释剂和溶剂分子会形成小气泡，并很快地逸出表面并挥发。所以涂层表面必须保证足够长的静置时间，以使底层的“溶剂泡”逸出。如果涂层表面封闭过早，或维修技师为了缩短挥发时间向湿涂层表面吹空气，都会使“气泡”束缚在涂层里。一些加快空气流动的方法都将使涂层表面封闭，阻止气泡完全从涂层中逸出，这点在操作中一定要注意。
经过挥发，大多数溶剂和稀释剂都将挥发逸出涂层。此时我们用手小心触摸涂层，已经不粘手，但仍很柔软，这时就可以喷涂第二涂层了。再经过第二次挥发后，再喷涂第三涂层。这些都取决于所喷涂的产品。
二、喷涂前的检测
航班正准备从阿姆斯特丹机场起飞，它的目的地是伦敦希罗机场。虽然该飞机每天要作4次相同的飞行，但在每次离港之前，至少要进行100项检查，这是为了避免在飞行过程中出现问题。油漆师傅在开始喷漆之前，也应像飞机起飞前那样认真进行常规检查。
1．人员因素
(1)空气面罩是否工作正常。
(2)工作服必须无尘。
(3)工作鞋必须无尘。
(4)戴干净的喷漆手套。
(5)汽车要小心遮蔽，遮蔽纸不能松动，纸的光面要朝外。
(6)对车辆进行除尘，特别是车辆缝隙，要用2块干净抹布进行除油处理。
(7)车辆不能被脏手触摸。
(8)修补后的颜色与原色要在日光中进行比较。必须根据通风情况、空气温度和修补大小，选用合适的催干剂、稀释剂和添加剂。
(9)要选用合适的喷枪，并要选用合适的喷嘴。
(10)将涂料倒入枪壶时要进行过滤处理。
(11)选择合适的喷涂距离和喷涂速度。
(12)喷涂时要根据空气流动情况等因素确定挥发时间。
(13)要确定正确的干燥时间。
2．工作环境
(1)烤房地板、墙壁和空气管道要无尘。
(2)过滤器要干净。
(3)照明要充分。
(4)设置温度与实际温度要吻合。
3．设备因素
(1)一喷涂设备必须要干净。
(2)要检查油/水分离器是否需要排水。
如果维修技师在工作中发现新的检查项目，也要将它们加入到例行检查项目中。要想成为一名出色的喷涂技师，这点是非常重要的。