振动压路机在进行压实作业时，被压实的路面容易出现位移，从而产生裂纹和波纹，尤其在振动压是最后几编时,有的操作者还采用大振幅进行压实，将表面振裂，因而产生更严重的裂纹和波纹，严重的影响了路面的质量。此种状况的出现与操作不当、被压实材料的无力性能以及压路机本身结构等因素有关。
钢轮压实时有两种工作状态，即钢轮驱动状态和刚轮从动状态。
(1)驱动轮压实时的受力分析
驱动轮压实时的受为下作用力：分配载荷G、机架的反作用力F1（假设其行驶方向如图1所示）、力M、路面对钢轮的垂直反作用力N1、路面对钢轮的水平反作用力P。
如果钢轮的驱动力矩M〉Ga，机架反作用力F1的方向如图1所示，此时钢轮为对路面的垂直作用力N1′对路面进行压实；路面对钢轮的水平作用反方向移动，挤向已被压实的路面，因而路面不会出现波纹，压实后的路面比较平坦。
如果M〈Gs，机架反作用力F1的方向与图1所示的相反，该力使压实材料向压路机行驶的方向移动，对压实材料产生剪切力超过P′，钢轮会滚过该波纹继续向前方生裂纹。P′值越大，路面方生位移、裂纹和波纹越严重。
如果M=Ga，则F1=0，钢轮对路面没有水平力作用，状况下路面压实得最好。
对双轮驱动的压路机来说，由于前后轮的滚动阻力矩和行走马达的匹配存在差别，马达又是并联连接，使得前、后轮的驱动力矩很难同时满足各自的滚动力矩的要求。因此，上述3种情况都有可能出现。
（2）从动轮压实时的受力分析
从动轮受以下作用力：从动轮分配载荷G，机架的推力F2，路面对钢轮的垂直反作用力N2，路面对钢轮的水平反作用力Pf。
由以下受力分析可知，钢轮的分配载荷、滚动半径、压实材料的阻力系统和驱动力矩都是产生移和波纹的因素。
对从动轮而言：钢轮的分配载荷越大，产生位移越大；钢轮的半径越大，产生的位称越小；钢轮的滚动阻力越大，产生的位移越大。
对驱动轮而言，只要驱动力矩小于滚动磨擦阻力矩就会主生位移和波纹，驱动力矩越小，位移和波纹越大。
压路机压实时的工作速度对产生波纹也有一定影响。
实验表明，双轮驱动的压路机比单轮驱动产生的位移量小得多；行走速度小于3km/h时，位移量随速度增加而减小；速度在km/h左右时，位移量趋于稳定。