在石材生产过程中，影响加工质量的因素很多，其中机械设备状况，锯片的性能，荒料的材质，加工的工艺及管理的水平等都有密切关系。下面就圆锯机械设备的有关问题加以说明。
一、锯切的结构形式
目前石材行业使用的锯机型式，大至可分为单柱悬臂式锯机，双柱龙门式锯机和四柱框架式锯机三种类型
1、单柱悬臂式锯机
这种锯机因结构简单，价格低廉而被石板材厂广泛采用，这是单式锯机的最大优势。
但是这种锯机因受结构型式的限制而存在如下问题。
(1)升降行程受限
滑轨在滑座内升降，滑轨受高度的限制升降行程一般都在800mm以内。而台车上的分片小车行程也较小，因而只能使用高度低、宽度窄的荒料。
(2)悬臂限制
锯切头固定于滑轨上，滑轨在滑座内作升降运动，而滑座水平外伸悬臂固定在水泥柱子上，当锯切头下锯时，下降越多，滑轨悬臂也越长，这与刀轴端悬垂的锯片共同形成三个受力的悬臂结构。悬臂的受力随着安装锯片的多少变化，锯片数量增多，悬垂重量增加，悬臂长度加大，悬臂受力件的变形量，尤其是刀轴的变形量也随之增加，这必将导致刀轴外端锯片较之里面锯片因刀轴变形而引起的偏摆幅度跟着加大，这也是单柱式锯机作为多片组合锯使用时外端锯片较易损坏的原因。
(3)承力限制
锯切时荒料对锯片的阻力可分解为对刀轴头部向上的顶托力和水平推力。在这个力的作用下对锯切头和滑轨则形成向上的顶托力矩和水平扭矩。这两个力矩最后都传至滑座上由滑座承受。单柱锯的滑座一般都做得较高，上推力矩的受力支点距离较大，因此承受上顶力矩的能力也大。而滑座导轨的宽度相对较窄，所以承受水平扭力的能力就差。随着台车上荒料的往复运动，这个扭力的方向也跟着不断变化。又因升降运动需要滑轨与滑座的配合存有间隙，有扭转力矩的作用下势必推动刀轴作来回摆动。同样因隙间的存在，锯切时上顶力矩将刀轴上抬，当锯片离开荒料时在锯片重荷作用下刀轴又下垂。这就是锯切过程中在锯切力作用下刀轴产生振摆的原因之一。间隙小摆动小，间隙大摆动也大，由此可见，若滑座导轨越长越宽，即对滑轨的支承面越大，锯机就越稳定。同样，滑座导轨与滑轨的间隙越小，上下运动的精度就越高，由此引起的振动也越小，反之锯机的振动就会加大。所以在使用过程中适时调整导轨镶嵌条与滑轨的间隙是保证锯机稳定运转的重要因素。
(4)台车稳定性差
台车两条轨道的长度一般都在6m左右，在全长范围内都要求较高的水平度和平行度以保证台车均匀稳定的运动。平整度的调整需要较长的平尺和水平仪，这个条件不是一般厂家都具备的。即使新安装时调整正确了，在使用过程中也因基础变形或不均匀磨损而影响其平整度。这时就应当予以调整校正，否则就会出现三个轮着地一个轮悬在空中的情况，影响其使用的稳定性。
当锯完一刀需分片移位锯第二刀时，这类锯机的分片车均被置于台车之上，这样的两车重叠，也增加了台车的不稳定因素。
锯切过程中台车在荒料的重压下，在石粉污水喷溅的条件下日夜不停的连续工作，台车轮和轴承极易损坏，如不及时调整更换，也将影响台车的正常运行。
2、双柱龙门式锯机
这类锯机的锯切头大都固定在溜板箱下面，溜板箱在横梁上作往复锯切运动。锯切过程中台车固定不动，这样就排除了台车因机械问题而造成的不稳定因素。
锯切过程中荒料的阻力对刀轴产生的扭力矩，如前所述，可分解为垂直向上的顶托力和水平方向的扭转力矩，两个力矩均通过刀轴，溜板作用于横梁上再传至两条立柱承受。因为溜板箱的滑轨大都设计得较长，承受水平扭力的承受力支点距离大，因此，对水平力矩的承受能力也大，横梁一般都较窄，横梁上两条轨道作为垂直上顶力矩的受力支点距离更窄，因而承受上顶力矩的能力就差。但这类锯机锯片头和溜板箱的重量较大，一般足以承受水平力和上托力矩的作用，为防止上顶，锯机溜板箱下面设有防顶托轮。一旦上顶力过大而且大于下压重量的总和时，溜板箱的滑轨如不受到托轮的限制，将被上顶脱离与横梁导轨面的接触，这样托轮就起到了防止上顶的作用，也就保证了滑轨的正常接触，从而能实现稳定的锯切。当这类锯机装上较多的组合锯片，如锯切时上顶力超过下压的重量产生上顶现象引起溜板振动时，就必须适时调整托输，须调至与横梁下导轨接触，托轮便随溜板箱的移动而转动。但又不能将托轮上的压力调得过紧，否则将增加滑轨的阻力。因此要恰当地调整托轮的顶力，使之既能随着滑轨的移动自如转动面又顶而不紧，顶而不死。
这种锯机的刀轴也是悬臂的，随着锯片数量的增多悬垂重量和悬臂长度的增加，刀轴的变形也随之加大，将因此引起锯片偏摆而加大振动，影响锯切效果。所以，在这类锯机上组合锯片的数量同样受到限制。
当然，这种机型做为单片锯或数量较少的大小锯片组合使用，锯切效果还是很好的，因此被板材厂和碑石厂广泛采用，这也是石材锯切最基本的一种机型。
单柱式锯机与龙门式锯机相比，两种机型的承载能力各有所长，但刀轴的悬臂结构都是共同的特点。因而作为组合锯机使用并向多锯片组合方向发展都一样受到结构形式的限制。