EGR（废气再循环）流量不足
部分1998～1999年生产的Accord汽车（出厂编号截止到1HGCG1…XA015172的四门车型和出厂编号截止到1HGCG2…XA010767的两门车型）有时会出现故障指示器灯点亮、诊断故障代码P0401（EGR流量不足）被激活的故障。
据本田汽车公司介绍，因汽油中的某些化学物质将导致进气歧管内的EGR出口出现堵塞。为了排除上述故障，本田公司专门研制了一种进气歧管腔组件（零件号为06170－P8A－A10，H/C61－49546）和节气门体衬垫（零件号为16176－P8A－AO1，H/C5181417）。
维修时，应从进气歧管上拆下节气门体，所有的软管和接头无需拆开，扔掉节气门体衬垫。接着，从汽缸盖罩上拆下PCV（曲轴箱强制通风）阀，并拆下进气歧管。
把进气歧管装到工作台上，然后拆下并扔掉进气歧管室。保管好衬垫、支撑、进气歧管盖支架和安装件，复装时会用到它们。接着，从PCV软管上拆下PCV阀，从进气歧管上拆下PCV软管。保留一个软管卡箍供复装时使用，扔掉PCV软管。
这时，用一把8mm钻头（手工操作）和化油器清洗剂，清洗进气歧管上的EGR出口。此外，还需用一些化油器清洗剂，清洗进气歧管的内部。下一步，检查发动机前喷油器底座上的EGR出口有无堵塞现象。如果出现堵塞，则应清洗出口，然后将保留好的进气歧管盖支架装到新的进气歧管室上。将新的PCV软管连到进气歧管室底部的出口上，然后用组件中的新卡箍将其固定。需注意，在安装软管卡箍时，卡箍舌应正对着进气歧管室。
接着，将进气歧管室连同支架、支撑和安装件一起，装到进气歧管上，将螺栓和螺母拧至110.7Nm。将新的PCV软管连到PCV阀上，并用卡箍加以固定。将PCV盖装到进气歧管上的原PCV出口，用组件中的新型Φ15.5mm卡箍加以固定。
复装进气歧管（连同原有的衬垫一起），注意不要压折PCV软管，然后分两三次，将螺栓和螺母按顺序拧至21.6Nm。最后，将节气门体复装到进气歧管上（用新衬垫），将螺母和螺栓拧至21.6Nm。
发动机怠速不稳，可能存储诊断故障码
受影响的车型是1998～1999年和2000年生产的本田Passport汽车（出厂编号为4S6…58W…Y4400001至4S6…58W…Y4407271）。本田汽车公司介绍说，如果普通故障诊断方法无法判断出故障原因，而且故障指示器灯点亮，并且诊断故障码P0171、P0174或P1171存储在电脑里，故障原因很可能是进气歧管垫出现了破裂。
维修时，应测试汽缸点火动作。如果某个进气衬垫出现了断裂，需用改进型衬垫（零件号为8－97237－538－0，H/C6312086）更换原先所有的衬垫。此外，还应更换EGR阀衬垫（零件号为8－97104－317－1，H/C4909776）和节气门体衬垫（对1998～1999年生产的车型，其零件号为8－94389－939－0，H/C4389037；对2000款车型，节气门体衬垫的零件号为8－97193－729－1，H/C6198329）
中心通气孔位置出现爆裂声
当空气流量模式从地板通气孔变至中心通气孔时，有些1999款3.2TL汽车上的中心通气孔部位可能会传出一种爆裂噪音。Acura汽车公司称，这种故障很可能是因驾驶员处的中心通气孔导管和模式门之间间隙不足造成的。要排除这种故障，应拆下仪表板，然后用端铣刀或粗糙的金属锉，从驾驶员处的中央通气孔导管上截下3×50mm的部分，以便为模式门提供必要的间隙。
后轮轴承噪音
有些本田车车主可能会抱怨，车上某个后车轮有时会发出呜呜噪音。这种噪音首先出现在高速行驶过程中，但时间一长，低速行驶时，这种噪音也会相当明显。受此故障影响的车型有：
所有1990－1996年生产的Accord；
所有1992－1996年生产的Prelude；
1997款Accord、出厂编号截止到1HGCD7……VA009547的本田两门车；
出厂编号截止到1HGCD5……VA069560的本田四门车；
出厂编号截止到1HGCE6……VA007445的本田V6；
出厂编号截止到1HGCE1……VA003363的本田Wagon；
所有1995－1996年生产的Odyssey以及出厂编号截止到JHMRA1……VC003933的1997款Odyssey。
据本田汽车公司介绍，噪音出现的原因是后轴承轮毂罩加工不当造成的，加工不当会导致水漏入轮毂总成中，从而使轴承受到污染。显然，解决办法是更换损坏的轴承总成，并安装新的轮毂盖。本田公司建议车主，应更换所有的轮毂盖，以避免另一侧出现类似的噪音。
安全喇叭声音弱
在激活遥控传输系统上的紧急按钮时，1998款3.2L阿库拉TL车喇叭声音可能比较小。故障原因可能是喇叭托架的2部分彼此产生振动，从而削弱了喇叭的声音。
解决方法如下：松开喇叭安装螺栓，前后轻轻摇动支架，以清除半支架之间的粘结漆。接着，拔下喇叭上的电插头，从总成中拆下支架，在两个半支架间将平头改锥插入螺栓孔末端，尽力朝总成方向撬动改锥，然后将半支架分离至1/2～3/4英寸，并稳定保持上述间隔距离。这时，在两个半支架间装入1个8mm厚的平垫，并与安装螺栓孔中心对正。最后，将所有零部件复装到位。利用远程传输系统对喇叭进行测试，以确保喇叭能正常工作。
气门机构传出嘀嗒声
有些俄亥俄州1995－1997年生产的AccordLX和DX车型的气门机构有时会发出一种嘀嗒状的噪音，原因是2号汽缸位置上的进气摇臂轴间隙过大引起的。
清除间隙需在诊断时测量2号汽缸进气阀（与1号汽缸距离最近的）的间隙，。如果该间隙超过0.40mm，应更换凸轮支架（零件号为12010－P0B－305，H/C5686423）和2号汽缸位置附近的进气摇臂轴。如果间隙小于0.40mm，则按冬季规定调整气门间隙，然后查看在锁紧螺母上方能否看到调整螺钉的螺纹。如果能看到螺纹，说明已调整到位。否则，应更换凸轮支架。