冷却液和/或制冷液泄漏
对于1998款B－3000型紧凑款皮卡上的3.0LV6发动机（1997年5月12日－1997年8月25日生产），其空调吸入软管可能会与散热器上软管发生摩擦，进而会导致空调系统或散热器系统出现故障。目前，马自达公司已经推出了一种软管保护轴套，车主可以安装这种保护轴套作为预防措施，也可以在故障排除以后安装保护器以防止类似故障再度出现。请记住：冷却液软管轴套的零件号为ZZP0－61－216，空调软管轴套的零件号为ZZP1－61－216。
传动轴出现噪音
有些1999款马自达B系列4轮驱动型卡车，当换挡杆移到前进挡或倒挡时，传动系会发出一种颤噪/吱吱声。在由停车状态（自动变速型）或松开离合器（手动变速型）作轻微加速时，也会听到这种噪音。出现噪音的原因可能是后输出拨叉的花键和输出轴之间的间隙太大。目前，有一种零件号为ZZRO－17－020的改进型传动箱输出法兰能消除上述噪音。
更换法兰时，首先要将对正记号标在传动轴和后桥输出法兰上，然后从车上拆下传动轴。接着拆下旧的传动箱输出法兰，用干净的布和溶剂清洗输出轴花键。
用合适的柄轴工具安装改进型法兰，然后安装垫圈、垫片和新的法兰螺母。将螺母拧至337～378Nm。用油漆笔在输出法兰上写下维修日期，装上传动轴后进行试车，检查上述噪音是否消除。
车后部传出轻微敲击声
有些1998－2000年生产的马自达626汽车在冷启动后的10分钟内，其后部很可能会发出轻轻的敲击声。这种故障可能是因蒸发排放监测时CDCV（过滤排出切断阀）电磁线圈的正常工作引起的。在正常的行驶条件下，这种噪音很难听到。但通过以下步骤可以使上述噪音重现：
首先，连上NGS（新型自检自动读取器）测试仪或类似的检测工具，并选择“激活指令模式”。选中EVAPCVPID，按下“开始”键，然后将模式切换至“全部断开模式”。
下一步，按下开始键，使CDCV电磁阀反复工作；按下“停止”键则切断电磁阀。注意：如有必要，可重复电磁阀的工作循环，以证实噪音的存在。
如果CDCV的确是噪音的故障源，可安装马自达汽车公司为此专门设计的电磁阀支架和绝缘装置，它的零件号为T006－61－470A，能有效降低上述噪音。
ABS警示灯点亮，伴有故障代码5
1997年6月以前生产的装有电控换挡系统和前轮ABS系统的马自达4WD（4轮驱动）B系列皮卡车，容易点亮ABS警告灯。前制动器锁死后（4轮驱动模式时），诊断故障代码5还会被激活。故障原因很可能是RABS（前轮抱死制动系统）模块没有检测到皮卡车已处在4轮驱动模式。马自达汽车公司已经推出了一种维修组件，零件号为ZZNO－67－035，可以用来排除这种故障。
遮阳篷顶卡住、有噪音或不能正常工作
1998～1999年生产的马自达626汽车的遮阳篷顶工作机构有时会出现一些故障，原因是断裂或遗漏的遮阳篷玻璃板缓冲夹堵在轨道内，这会导致前后导轨断裂。此外，后导轨没有正确地固定在前导轨上也可能是原因之一。遮阳篷驱动缆线和电机出厂时的正时设置不合适，也会引发上述故障。
对于这种故障，首先应订购零件号为GD7B69828的新型缓冲夹，然后拆下断裂和松动的旧件。装上新的缓冲夹，再检查一次遮阳篷顶玻璃工作是否正常。如果需要进行调整，请参照手册中的具体步骤进行。
活塞标准化
为使用更好的零部件，马自达汽车公司已取消了在有些车型上更换左右活塞的维修操作，这些车型是1995-1999年生产的装有KL型发动机的Millenia（出厂编号大于JM1TA22***1501324）以及1993-1999年生产的装有KL型发动机的626/MX-6汽车（出厂编号大于1YVGF22DOX5847097）。由于改进了缸盖切口的形状，因此，左/右汽缸组可以安装相同的活塞。现在，只需简单地在替换活塞上标示“F”记号，以表明发动机的前部即可。这些标有“F”字样的活塞可以和以前的“左”活塞/“右”活塞一起安装使用。除非确有必要，否则无需成组换装活塞。标准尺寸的活塞的零件号为KLZ111SA0（一套6件）；大尺寸（大0.5英寸）活塞的零件号为KLZ111SBX（一套6件）。