一台ＴＬ－１８０Ａ型推土机，在使用中右后轮胎螺栓反复出现折断或滑扣的故障。第一次有４个轮胎螺栓折断、６个滑扣，于是在原轮毂螺纹孔之间重新加工出１６个轮胎螺栓孔和８个行星轮架固定螺栓孔。但使用不到两个月，又有一半轮胎螺栓折断或滑扣。由于已无法加工新孔，换件修理既价格昂贵又误时，故决定采用扩大螺纹孔，加大轮胎螺栓轮毂端尺寸的修理方法，效果很好。
先在折断螺杆的端面钻１２ｍｍ的孔，再用断头螺钉取出器取出断在孔中的部分螺栓，但该取出器用断了两根，可轮胎螺栓（Ｍ２０×１．５左旋双头螺栓）却一个也没取出来。于是，我们将折断螺杆上已加工出的孔扩大到１２．５ｍｍ，再用丝锥攻出Ｍ１４右旋螺纹孔，在孔中拧入Ｍ１４螺栓至底后再继续用扳手加力，即可将折断的轮胎螺栓慢慢地拧出。
然后，将轮毂上准备使用的螺纹孔扩大到２０．８ｍｍ，将Ｍ２２×１．５左旋丝锥垂直放入孔中，用钻床顶尖顶住丝锥尾部，使孔、丝锥、顶尖的中心在同一条直线上，并与轮毂的配合面垂直，以确保加工出的Ｍ２２×１．５左旋螺纹孔的垂直度。最后，再用合格的钢料加工出一端为Ｍ２０×１．５左旋、另一端为Ｍ２２×１．５左旋的双头螺栓并进行热处理后拧入轮毂中，轮胎装复后，还应对轮胎进行动平衡和左右偏摆量的检查试验。修复后使用近一年没有发生轮胎螺栓折断或滑丝的故障。
轮胎螺栓反复折断或滑扣的原因：
（１）操作手不注意机器的日常检查保养。在机器作业前、后均没有认真检查各紧定部位，特别是轮胎螺栓这些易松动的部件，使松动的螺栓没能得到及时拧紧，传动力由少数几个螺栓承担、传递，于是增加了单个螺栓的工作负荷，使部分轮胎螺栓折断或滑扣。
（２）轮胎没有按规定标准充气。若轮胎气压过高，轮胎行驶或工作中遇到障碍物时缓冲作用将减小，弹性下降，颠簸振动加剧，使轮胎螺栓的冲击载荷突然急剧增加，因而很容易引起螺栓折断或滑扣；若轮胎气压过低，遇到障碍物时轮胎局部变形过大（可能会爆胎），致使轮毂直接接触地面，会突然给螺栓施加非常大的冲击力，引起螺栓折断和滑扣；若左右轮胎气压不一致，会使左右轮胎的高度不一致，机器的重量将移向气压低的一侧，长时间如此受力不均，会使其长时间传递的扭矩不对称，结果导致气压低的一侧轮胎螺栓折断或滑扣。
（３）机器急剧起步、制动或超负荷工作。机器在停止时轮胎螺栓只受到垂直静压力作用，突然急剧起步或边起步边工作时，等于突然给螺栓增加了一个非常大的切向扭矩，因而很容易引起螺栓折断；急剧制动时，螺栓要在短时间内克服发动机动力、机器的惯性和摩擦力等，因此也很容易折断或滑扣。另外，超负荷工作也是引起螺栓折断或滑扣的重要因素。
（４）零件在加工或修理时存在隐患。如，攻丝时螺纹孔不垂直，则轮胎在行驶或工作中只有少数轮胎螺栓受力，另外，若螺栓热处理不好，也会引起其折断；修理后安装螺栓时拧紧力矩不一致，动力仅由少数几个螺栓传递，同样也会引起螺栓折断或滑扣。