薛福连
1．先从简单处着手
实际修理中看到事态严重，修理人员往往就将故障部位和原因向复杂方向考虑。例如，一台装用6×6越野运载车的修井机，在井场作业完毕，转入干线公路时，突然感觉转向沉重，进而方向盘无法转动当时，处于丁字路口进退不得。维修人员赶到现场，认定是转向油路有问题。
拆开转向油泵，检查出油口，发现油泵的出油量只有正常值的1/10，认定是油泵磨损。更换油泵，故障未消除。当时环境温度为零下7~9℃，液压油流动性变差，于是更换液压油，故障依然。又怀疑转向油路用的小油箱，并换用凝点更低的变压器油。故障依旧此时，查滤芯并清洗，故障排除。
2．大故障也可能由小问题引起
修理下必须亲临现场仔细观察。有时，从现场传送出来的故障状况，经过几个人的传达后变得很不真实。一台80t修井机行驶中，转向回油路管线突然破裂。换油管后，发动车辆还未行驶，方向机侧盖又崩裂紧急调运一台换上后，侧盖又一次崩裂。经观察，方向机运动部件均无故障，怀疑方向机质量低劣。修井机生产厂家得知消息后赶赴现场，更换方向机之前，认真检查油路每一个接头，才发现回油管线上的单向阀接反。转向油不能回油箱，压力升至15MPa，漏至方向机壳体内腔，最终将方向机侧盖崩裂。
3．注意转向系有许多需要调整的部件
转向系有许多需要调整的部件，调整范围很小，精度要求却很高。如分配阀的阀芯移动距离（约3~4mm）、影响转向性能的前轮前束值等。
野外修理时，随身携带的设备简单，调整难度大，但更应细致。一台修井机行驶时出现转向左右不等效情况，左转有助力，向右手感沉重经检查，发现分配阀上有一开口销未落入调整螺母背部的止退槽中，调整螺母移位造成单边转向无助力。
总之，动力转向油路并不复杂，修理的难点在于故障现象与故障部位没有直观联系，不易确认。因此，应先从简单之处开始检查，如乱拆、乱换、乱修，会使故障进一步扩大。