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济南慧成铸造有限公司有5台CJK6150数控车床（江苏振飞机床有限公司生产），数控系统采用日本大森NMBR2N50000型，刀架为LD4-IC630型自动刀架。
1.Z轴伺服电机有尖锐啸叫，并有发热现象。
此种情况可初步确定伺服电机过载，检查伺服电源正常，拆下电机单独送电，故障消失。用手转动滚珠丝杠，手感平稳。可确定为联轴器装配不当，使电机承受负载过大，造成发热和啸叫。作如下处理：安装联轴器的同时给电机送电，对角均匀紧固联轴器螺栓，直到联轴器紧固良好，电机不再出现叫时为止。使用三年多来电机一直正常。
2．车螺纹螺距不准确。
该机床原来没有车螺纹功能，加装主轴编码器后试车，在削1英寸20扣螺纹时，用螺纹样板校对，发现螺距最后几扣不吻合。这是由主轴旋转和伺服进给轴位移出现不同步造成的。先检查丝杠间隙，编写程序命令，使机床在单段状态下X轴，Z轴分别执行10次进给，每次0.5mm；然后退回10次，每次0.5mm,用百分表检测了整个过程，均吻合。用数字万用表检测编码器+5V电源，正常。用示波器观察A、B相及Z相一转脉冲，波形正常。于是重新装配编码器，在拆卸时发现编码器的弹性联轴器弯曲严重，怀疑由于安装同心度误差，使编码器旋转轴承受太大阻尼。重新制作安装块，使弹性联轴器尽可能减小弯曲，试机后机床车螺纹螺距正常。
3．机床送电后屏幕显示X轴伺服报警，X轴伺服模块显示红色报警信号。
先检查电机动力线是否有断路或短路。从伺服模块上拆下电机动力线，用万用表检测拆下的动力线间阻值，发现W相与U、V相之间阻值为∞，初步确定W相断线。再从电机上拆下动力线，测量线间电阻发现W相线路阻值仍为∞。于是拆开航空插头，发现W相电缆脱焊掉下，重新焊接后试机，故障依旧。
继续检查电机编码器电缆，发现其航空插头有两处电线开焊，重新焊接后，试机一切正常。
此故障现象为两处电缆同时断线，分析原因是由于航空插头卡住电缆处松动，造成电缆摆动，焊头裂开。必须重新紧固电缆才能使问题得到彻底解决。
4．刀架旋转不正常。经询问得知由于编程不当，刀架换刀时撞上卡盘，出现刀架旋转时动作迟缓。由此可以断定为机械故障。拆开刀架，发现蜗杆上端的两个联接销已经被切断，重新装配定位销，试机正常。
5．刀架不转。用手摸发现电机发烫，先判断刀架电机是否缺相。用万用表检测，果有缺相。检查电机动力线，发现其中一根已经从中间断开，原来电机动力线过细，更换动力线后，工作正常。对于旋转刀架部分，处理故障时先不要急于拆卸，确定电气无故障后，再针对机械部分处理可节约时间。