□朱丹
喷油泵柱塞磨损主要发生在调节供油量的头部和尾部，柱塞套的磨损主要在进、出油孔表面的边缘。原因及后果如下：一是柱塞偶件相对运动产生的摩擦磨损；二是燃油中的磨料所造成的磨料磨损；三是燃油的冲刷磨损。其中，起决定作用的是磨料磨损，为此减少燃料中的磨料，尤其是尺寸大于总径向间隙的磨料，是延长柱塞偶件寿命和保证其性能的关键；相反，则会很快损坏，甚至有的偶件短期内即可磨损至报废。
柱塞偶件磨损后，当柱塞上升时，上部的高压油会通过钝边和条纹泄漏，油压增加慢，不能迅速达到要求，使供油开始时间滞后；当停供针边还未打开出油孔时，部分高压油已通过磨损的停供斜边和出油孔边缘提前流出出油孔，使油压提前下降，供油也就提早终止结果导致内燃机功率下降。柱塞偶件磨损后，会使高压油泄漏量增加，供油压力显著下降，进而导致循环供油量减少。即高速时，柱塞运动速度快，泄漏时间短且节流作用强，漏油少；反之，低速时，则漏油多。结果造成柴油机燃油雾化质量变坏，动力性下降，油耗增加，启动困难，怠速易熄火，出现冒黑烟和出现敲缸现象各缸柱塞偶件磨损后，因磨损程度不同，燃料泄漏量也不同，使各缸的供油不均性增加，低速时影响尤为严重，有的缸甚至不供油。