口张文华
定期检测柴油机各项参数值可以及时判断整机的可靠性，掌握各部件的使用情况，为合理安排检修提供依据，避免设备失修或维修过剩。现场没有合适的检测仪器时，可用简易仪器测量容易直接触及的部位，结合经验判断以推测主机及相关部件的工作状况。通常一级技术保养检测间隔时间为累计工作100h，若出现特殊情况，应立即检测。
通常情况下，定期检测项目有以下4项：
(1)用千分表检测配气相位
先调整好柴油机气门间隙（冷态），然后在曲轴前端装上有360°刻线的分度盘，在前盖上安置一根可调节的指针，然后转动曲轴，使飞轮壳视窗上的指针对准飞轮“0”刻度线，此时调整前盖板上的指针使其对准分度盘上的“0”刻度线，并将其固定；同时在气缸盖上安放一只千分表，使它的感应头与欲检测的进气门或排气门的弹簧上座接触，再按分度盘上的转向箭头和发火次序转动曲轴逐缸检测。
检测时，当千分表指针开始摆动之瞬间（用手转不动推杆）即表示气门开启，这时分度盘所指的角度就是气门开启角度。然后继续转动曲轴，千分表指针从0摆至最大值（此值为气门升程）后开始返回，当千分表指针回到0位瞬时表示气门关闭，这时分度盘上指针所指的即为气门关闭角度。
(2)用压力表检测气缸压缩压力
柴油机在正常工作温度（40~90℃）下停机，拆下全部喷油嘴，用气缸表的橡皮头紧压在被测的喷油器安装孔内，然后用启动马达带动曲轴，压力表显示最大的数值即为该气缸的气体压力。将所测定的数值与发动机规定标准值比较，如某气缸压力低于标准值过多时，可利用压缩空气检查气缸漏气部位。检查的方法是，摇转曲轴使被查活塞位于压缩上止点，拧开空气压缩机供气开关，将压缩空气通入气缸以查漏气部位。如气体从水冷却器加水口或相邻气缸喷油器安装孔以及气缸盖和机体结合处漏出，表明气缸垫已损坏；如气体从排气管漏出，表明排气门不密封；如气体从空气滤清器进气口漏出，表明进气门密封不良；如气体从加机油口漏出，表时活塞环和缸套已磨损。
(3)用“断缸法”检测燃油供给系统
先让柴油机怠速运转，分别松开各缸高压油管，每次只停止一个喷油器工作，然后观察发动机转速是否有变化。如果转速变慢，说明这个缸的喷油器和喷油泵的柱塞、出油阀工作良好；如果断缸后柴油机转速变化很小或不变，说明这个缸的喷油器（喷油泵）可能存在故障。可用一个校验好的喷油器替换这个缸的喷油器，如柴油机转速明显提高，说明是喷油器损坏：如柴油机转速还是没有变化，可能是喷油泵的柱塞或出油阀偶件损坏。
(4)用压力表检测润滑系统
可将压力表接到柴油机主油道的测压孔上，直接测出润滑油压力。如所测压力偏低，可先查各处油管是否漏油，如无漏油，可调机油滤清器的调压阀，如调后压力没有变化，可进一步对机油泵齿轮端面和盖板之间的间隙、曲轴与连杆瓦的配合间隙、凸轮轴与轴套的配合间隙，用外径千分尺或量缸表进行测量。