□李广根王升平
一台厦工产ZL40型装载机在工作中变速器突然出现异常响声，随着工作负荷的变化时大时小。排除此故障的方法是，先检查变速器壳内的油液是否足够，接着用变速听诊法在齿轮、轴承和花键轴部位的外壳上仔细“听诊”，听到清脆而柔和的“咯噔、咯噔”声。根据维修记录，上次修理是因输出轴孔座人为损坏而进行了焊接，因此初步判断为轴承间隙过大或花健轴松旷。拆开变速器发现因焊接部位严重磨一损而导致轴承间隙过大，无法修复，换上新变速器壳，装复试机，故障依旧，且出现挂档后主机工作无力（即使挂Ⅰ档前进也很艰难）的现象。
进一步分析检查，发现变速器油底吸油端的滤网上有少量的金属粉末和油泥。这可能是由于变速泵磨损后变速油压偏低，使离合器接合压力不足而在重负荷时打滑，造成离合器主、从动摩擦片磨损超出了极限，即使变速油压恢复正常，离合器也仍然打滑；而且，油中的金属粉末和油泥也是由于离合器摩擦片磨损所致。于是拆开变速器检查，发现除变速器Ⅰ档轴承磨损严重以外，离合器摩擦片磨损并不严重，于是又检查超越离合器。
发现超越离合器内环凸轮、外环齿轮内圆及滚柱磨损严重，无修复价值，因此更换新的超越离合器。考虑该机使用年限已久，一并更换了变速泵和Ⅰ档总成，并将变速器各部件清洗干净、重新组装，使用至今该机一切正常。