郝振利
1.分析
哈尔滨轴承集团公司共有各种型号压力机333台，其中大型压力机50台，在使用过程中发现大型压力机的离合器经常发热，更换频繁，常规维修效果不理想。
摩擦离合器用来接合或脱开旋转的飞轮与装有冲模的模块间运动。此外，还起保险作用，使压力机不致超载。每当离合器接合时，从动部分的转动质量获得加速度，而后又借制动器重新制动。压力机单次行程一工作时，离合器的能量有很大部分消耗在加速从动部分的质量上，并引起离合器发热。离合器在一定限度内的发热属正常现象，但严重发热而影响压力机的正常运转时，就应找出原因加以改进。
2.离合器发热的原因
一般有离合器动作灵活性差、摩擦片质量欠佳、离合器的参数选择不当、结构设计不合理等原因。从摩擦离合器结构参数的选择来分析，摩擦片的发热和磨损程度可用磨损系数表示，以每分钟单位面积上摩擦功W计算：W=K1K2ω2n，式中。为离合器主动部分角速度，n为压力机每分钟开动次数，系数K1仅与离合器的结构有关，系数K2与传动系数的结构有关。由公式可以看出，为了降低离合器的磨损，应尽量减少K1和K2，而正确地选择离合器的结构比例可以使K1值降低。
为此，可将离合器及制动器的大部分零件，如：活塞、气缸转移到飞轮和制动器的外壳上。这时被制动的零件仅是几个摩擦盘和传动齿轮的离合器轴，因而从结构上解决了离合器的发热问题。减少K2的方法是降低传动系统中位于离合器和曲轴之间的惯量。
3.改进措施及效果
(1)减小从动部分惯量。因为离合器的能量大部分消耗在加速从动部分的惯量上面。随着从动部分惯量的减少，消耗在加速从动部分的功也减少，发热也相应降低。所以把从动部分惯量尽可能减少到只剩下传动齿轮、离合器轴及从动圆盘的惯量。
(2)改善通风散热条件。不良的通风散热条件会使离合器的摩擦片温度急剧升高、摩擦因数降低和轴承卡死。可将外壳做成凸筋以增加散热面积或将表面做成带有风扇作用的倾斜叶片形式。摩擦片至外壳要有足够的通风孔，也可将摩擦片制成空心结构来改善散热条件。如果摩擦片调整与更换不方便，可将其改为组合式，不必拆卸整个离合器。
(3)改变摩擦片的材料。采用铁基或铜基金属陶瓷制品代替一般铜丝石棉作为摩擦片，其表面可耐受500～1000℃高温，耐磨性和允许单位压力也有很大提高。因此能利用少量的摩擦片传递较大转矩，使离合器工作可靠、结构紧凑。