李德民
德国SCHEWCK制冷剂加注机，用于空调车加注制冷剂，加注前的抽真空、真空检测都正常，但有加注慢的现象。
1．空气泵压力在1.5～2MPa之间工作正常，到2MPa时停止打压，开始加注制冷剂。连续加注至第三台车时压力降到0.5MPa，加注中断。
将蓄能器的阀门关闭，排空其内的制冷剂，测量蓄能器内氮气的压力（应为加注液压力的70％左右），实测压力为1.6MPa，而加注液压力为1.5～2MPa，氮气压力偏高，蓄能器起不到蓄能的作用。将蓄能器压力调至1.25MPa后，工作正常。第二天又报警，蓄能器的氮气压力又升到1.6MPa，由此判断蓄能器的皮囊损坏，氮气与制冷剂相通，制冷剂进入皮囊，使蓄能器内氮气压力升高。更换皮囊后一切正常。
2．加注时间在80～100s之间，正常时为20～30s，大于生产节拍。正常时空气泵第一次补压时间4～5min，现在lmin左右，加注时压力下降得特别快。
排空蓄能器内的制冷剂，测量蓄能器内的氮气压力为0.6MPa，实际加注液压力为1.5MPa以上，氮气压力低，蓄能器已不起作用。将氮气压力充至1.05MPa，故障排除。
3．加注时间在80～100s以上，大于生产节拍，空气泵第一次补压时间正常，加注时压力也正常。
排空蓄能器内的制冷剂，测量氮气压力正常。检查加注枪的枪阀，发现枪阀（换向阀）的阀芯运动量小，这是由于阀芯中间的密封凸出0.5mm，将凸出部切掉，安装后加注正常。
另外，加注机正常工作时，往蓄能器内打制冷剂的时间并不是很长，如从0.5MPa升至1.5MPa很快，也属于很正常的现象。