李南
国内多数电厂的汽轮机，级间或轴端采用普通的梳齿汽封，部分电厂采用可调汽封（布莱登汽劫。两种汽封实质上都是迷宫式汽封。其原理是通过汽封齿尖与轴凸肩之间的节流，形成膨胀空间来降低蒸汽的压力，从而达到减少漏汽量的目的。试验表明，迷宫式密封会因密封腔内的汽流激振，使轴振增加，破坏轴承稳定性，不利于机组的运行。在检修中，为保证机组的安全运行，往往将汽封间隙调至最大标准值，有时甚至超标。汽封间隙大，直接导致了汽轮机级间漏汽量大，降低了级间效率。轴封处的漏汽量大，还导致蒸汽进入轴承箱，使透平油乳化变质，破坏轴承的润滑效果。近年来，国内在普通汽封的低齿位置，装上正六边形蜂窝状的蜂窝带，形成了一种新型蜂窝式汽封，很好地解决了这一问题（图1）。
汽封采用Hastellov-X高温镍基合金钢，蜂窝厚度(0.05～0.10)mm，深度(1.6～5)mm，经特殊设备加工成芯格为(0.8～5)mm正六边形的蜂窝带，再焊接到密封环的内表面。当蒸汽漏入蜂窝带时，在每个蜂窝腔内会产生蒸汽涡流和屏障，从而有很大的阻尼，使蒸汽泄漏量减少。与普通的梳齿汽封相比，蜂窝式汽封具有几方面的优点。
1．蜂窝式汽封采用优质合金钢，材料软、对转子无损伤。
2．蜂窝式汽封产生的蒸汽阻尼，相当于一层汽垫，有助于减小轴振。
3．蜂窝式汽封在相同的汽封间隙下，泄漏量比普通梳齿汽封减少30%～50%。
4．蜂窝汽封在普通梳齿汽封上改造比较方便，不用改变转子或汽封套的任何结构，只需参照原汽封圈的尺寸即可。
一台50MW凝汽式汽轮机，由于轴封漏汽量大，经常导致轴承箱进入蒸汽，使透平油乳化变质。为彻底解决这一问题，采用艾迪电力技术有限公司的FW蜂窝式汽封，分别改造高压前轴封两列、低压后轴封两列，蜂窝式汽封的各间隙参照原汽封的标准进行调整。机组满运行168h后，轴封处未见蒸汽泄漏，各轴封压力正常，各轴承润滑油中未见超标的水分，综合效果较好。