王功胜
摘要：在汽车维修中违反工艺操作规程的问题必须给予重视。本文从试火法检查汽车电路、使用化纤或易掉毛的擦布、不同型号机油混合使用、砂纸打磨轴承、违规使用连杆螺杆开口销、打火机或火柴照明、氧气吹通管路等方面，系统归纳了汽车维修中的误区。
关键词：汽车；维修；误区
中图分类号：U461.99文献标识码：B
1．用试火法检查汽车电路
现代汽车电路与老式的大不相同，大多数已电子化，如用试火法检查汽车电路故障，很容易损坏电子元件，扩大故障。因此，必须用万用表或专用仪表检查。
2．使用化纤或易掉毛的擦布
(1)用化纤布做擦布，摩擦时易产生静电或火花，易点燃汽油造成火灾；
(2)易掉毛的棉纱等在擦拭过程中绒毛易粘附在缸体壁上，无法彻底清除。在车辆运行时绒毛会被润滑油冲刷下来，影响系统的正常润滑，重者会造成事故。
3．不同型号的机油混合使用
不同型号的机油混合加注，受热后使机油变质，降低润滑效果，重者阻塞集滤器和油道，发生烧瓦抱轴的机械事故。
4．用砂纸打磨轴承
在修理发动机曲轴、连杆和凸轮轴的轴承及连杆衬套时，用砂纸打磨轴瓦或衬套以达到配合间隙。这样做会使残留的砂尘嵌入较软的合金内，使轴承与轴颈、衬套与活塞销之间产生剧烈的磨料磨损，影响发动机的使用寿命，甚至发生机械事故。正确的方法是用机械刀具绞削或用刮刀手工刮削，以达到配合间隙。
5．不按规范使用连杆螺栓开口销
维修发动机时用弹簧垫圈、铁丝和较小的开口销代替连杆螺栓开口销，有的虽然是标准的开口销，但没有正确锁上，造成连杆轴承合金脱落或连杆捣破缸体的事故。
6．火烧加热活塞装配活塞销
在装配发动机活塞销时，用点燃的油棉纱或喷灯加热活塞以装配活塞销。这样装配受热不均，易使活塞变形，产生偏缸、敲缸等现象，并破坏了活塞与气缸之间的间隙。建议用液氮或液氧冷却活塞销装配，或用专用的机具装配。
7．在磨损的缸套、活塞上配装加大活塞环
在发动机换环维修时，因气缸上部磨损较大，而圆度、圆柱度又未达到使用极限，在不更换气缸和活塞的情况下，选择加大一级的活塞环装配。这样不按技术要求检验气缸、活塞及活塞环，盲目地装配，会造成当活塞到下止点时，因气缸磨损较小，环的开口端隙变小甚至消失而被卡死或折断，严重时活塞环与气缸均受损。所以，发动机解体后应按技术要求检验气缸、活塞及活塞环等。如技术状况允许只需换环维修时，应按要求的尺寸选配活塞环。配环时要取气缸磨损最大和最小的位置测量检查，并进行漏光度与活塞环槽配合的检查。上述检查均符合要求后方可装配。
8．单片更换曲轴轴瓦及瓦背垫纸
曲轴轴瓦一般上片磨损较小，下片磨损较大，有的维修人员就只换下片轴瓦，仍用原来的上片轴瓦，或在瓦背后面垫纸，这样做使曲轴轴瓦的圆度、圆柱度误差增大，破坏与曲轴的同轴度。增加了曲轴的旋转阻力，加剧了曲轴轴颈及轴瓦的磨损，同时还影响轴瓦散热，易发生烧瓦抱轴故障。
9．过多使用密封胶
装配油底壳、机油泵垫、正时齿轮室垫、机油滤清器垫时，涂抹过多的密封胶，拧紧后部分密封胶被挤进润滑系统中，使机油集滤器等润滑油道被堵塞，影响润滑或造成不良后果。密封胶应适量使用，不是越多越好，而且只能用于发动机的非橡胶垫的接合处，并保证紧固后密封胶不被挤压进润滑系统中。
10．用气焊烤、割重要部位
在修理作业中，车架、盆角齿等处的维修组装用气焊烧烤铆钉来铆固；曲轴正时轮、半轴套管上的轴承卸不下来用气焊烤等，都会使其退火、变形，造成精度和机械性能下降，降低其使用寿命，最易发生故障和机械事故。
11．用打火机、火柴照明
夜间野外修车时，用打火机、火柴照明查看是很危险的，易引起火灾。因为挥发在空气中的汽油及蓄电池在充电时产生的氢气，与空气混合达到一定浓度时遇上火花会立即引起爆炸或燃烧，严重时伤及人员和车辆。
12．用氧气吹通管路
汽车管路不畅时要用压缩空气吹通，尤其是刚焊接的油管、空调管。不要贪图方便使用气焊枪的氧气吹通，因为氧气容易与一些化学物质发生反应甚至引起爆炸；如果管内有油，刚焊过的管路由于温度高会引起爆炸，造成事故。