陈宝金
摘要：针对绞缆机刹车抱带严重磨损、液压马达损坏和配留轴多次断裂等直接影响到船舶正常运营的问题，本文对故障进行了分析，从改造损坏的液压马达，增加双向平衡阀、泄载阀，割断刹车带等方面提出解决措施，实践证明了可行性，取得显著效果。
关键词：绞缆机；故障；分析；修理；效果
中图分类号：U653.91文献标识码：B
津港轮9号船是1986年日本建造的360度全回转拖轮，功率1912kW。经过十几年运营，到1998年绞缆机的刹车抱带已严重磨损，收放缆绳不灵活绞缆机不能正常使用。作业时，船员只好用铁棍子撬刹车带等土办法维持工作。造成绞缆机的液压马达损坏，液压马达配流轴多次断裂，直接影响船舶正常运营。
一、问题分析
1．经几次绞缆机刹车毅子光车（去掉锈皮）、刹车带的加厚（原带厚度l0mm，现加厚到18mm)，造成刹车带与刹车抱带的刚性变差。当起动绞缆机，打开刹车抱带操纵绞缆机运转时，会造成绞缆机的毅子不能转动。
2．当起动绞缆机时，刹车制动油缸的活塞杆行程短（与其他船绞缆机油缸活塞杆工作时相比较行程短80mm)。
3．刹车带下部新加的调整垫块影响刹车带完全打开。
4．绞缆机刹车带刹车横杠轴孔磨损变形，造成刹车制动或打开时行程减小。
5．当船舶运营时，由于刹车油缸活塞杆弯曲，造成活塞行程短，刹车带不抱死，绞缆毅子出现打滑。
6．液压系统中液压卸载存在问题。一旦刹车失灵抱不住刹车毂子，造成毅子转动带动液压马达转，使液压马达油缸里的液压油瞬时排不回油箱里去，造成马达配流轴断裂或缸体破裂。
二、解决办法及效果
首先对损坏的液压马达进行国产化改造。将原日本产的型号UMRH500T排量0.5L液压马达改造为型号0.81JM6325排量0.8L国产液压马达。并在液压系统中增加了双向平衡阀、泄载阀，解决了绞缆机毅子刹不住时毅子转带动液压马达转，造成液压马达配流轴断裂或缸体崩裂的问题。经几年使用，效果很好，不但节省了大量资金，而且保证了拖轮正常运营。
针对“轮9号”刹车油缸工作时活塞杆行程短，不能把刹车带完全打开，缆绳放不下去，造成刹车带的钢带弹性变差等问题，采取割断刹车带的办法来解决钢带弹性问题，即把刹车抱带切割成深14mm、宽20mm、均匀分布四段横向的斜槽。另外，对刹车毅子的面锈蚀采用“可赛新TS111”金属修补剂进行修补，刹车横杆的轴孔磨损变形则通过补焊光车修补。
对“轮9号”绞缆机修理后，经过几个月的使用，绞缆机的运转正常，保证了船舶的运营，每年创效益上千万元。