韩素芹
传动机构的组合机件如存在磨损过量、扭曲变形、连接松旷和平衡不良等情况，将随着汽车运行时的速度和负荷的变化，从缺陷部位发出各种异响。传动机构的总成连接成为一体，若其中的某一总成有异响，容易与相邻的总成发生混淆，造成诊断困难。因而检验时，可采取路试和顶起后桥作无负荷运转的办法，根据异响与车速、挡位和负荷的关系进行分析，得出切合实际的结论。
1．离合器与变速器异响的区分
发动机怠速运转，变速器置于空挡，拉紧手制动器，若底盘有异响，踏下离合器踏板后异响消失，说明是变速器有故障。若踏下离合器踏板后异响并不消除，但有变化，说明离合器与变速器均存在故障。若原无异响，但在踏下离合器踏板的过程中或踏到底时出现异响，则是离合器有故障。
2．变速器和传动轴、后桥异响的区分
在离合器和变速器空挡运转良好的情况下，汽车起步时出现撞击响声，说明是传动轴、万向节或后桥有故障。如汽车起步无异响，行驶中变速器出现响声，或除直接挡以外各挡均有异响，就是变速器有故障。
3．传动轴、万向节和后桥异响的区分
车速越高异响越明显或伴有方向盘振抖，脱挡滑行时异响更清晰，是万向节、传动轴的故障。若车速越高异响越明显，但脱挡滑行时异响明显减弱或消失，则是后桥有故障。若汽车直线行驶良好，转弯行驶就出现异响，是驱动桥有故障。
4．后桥和车轮异响的区分
行驶中，异响随路面情况而变化，说明是车轮有故障。若异响随脱挡滑行而迅速消失或明显减弱，多属后桥有故障。