1．电机车日常维护检查内容
为使电机车保持完好、安全经济运行，电机车日常维护检查的内容有：
（1）检查闸瓦磨损状态、更换闸瓦、调整闸瓦间隙；
（2）检查制动系统的制动、传动杆（链）及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。传动件连接配合是否松旷；
（3）检查车轮有无裂纹、轮箍是否松动，车轮踏面磨损深度；
（4）检查齿轮箱（罩）固定是否牢靠，是否漏油；
（5）检查车架弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损；
（6）检查连接装置，不得有损伤和磨损超限；
（7）撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心；
（8）检查空气压缩机运转是否正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积水；
（9）检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷握是否正常；
（10）检查调压器的接触子，清扫各机械部件表面的污垢；
（11）按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注油、润滑；
（12）检查各紧固件是否完整、紧固；
（13）检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度，受电器起落是否灵活、完整齐全；
（14）检查电阻器的各接线端子和电阻元件、不得松动和断裂；
（15）检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护；
（16）电机车停运后立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定。如无规定时，不得超过下列规定：A级绝缘的绕组95℃；E级绝缘的绕组105℃B级绝缘的绕组110℃；F级绝缘的绕组125℃；H级绝缘的绕组135℃；集电环105℃；换向器90℃；滑动轴承65℃；滚动轴承75℃。清除油箱的积尘，定期注油、换油；
（17）对好前照灯的光度，更换损坏的灯泡及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求；
（18）蓄电池电机车要检查插销与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良
好；
2．防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容
防爆特殊型蓄电池电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外还应对电源装置进行如下检查：
（1）检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化；
（2）检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露；
（3）检查蓄电池组有无短路现象；
（4）检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸；
（5）每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表的规定；
（6）检查电源插销连接器是否完好；
（7）检查蓄电池箱及盖有无严重变形。蓄电池正、负极与箱体漏电电流
电源装置额定电压（V）允许最大漏电电流（mA）
≥60100
100～60（不含60）60
150～100（不含100）45
3．隔爆型电机车的电源装置日常维护内容隔爆型电源装置的日常维护与检查工作必须在充电室进行，电源装置的上
盖必须在充电室内打开，其检查内容主要有：
（1）蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35mm，极柱连接线裸露部分对外壳漏电距离不得小于10mm；
（2）蓄电池组外壳绝缘电阻不得小于0．5MΩ；
（3）蓄电池组对外壳漏电电流不得大于表4－1的规定，出库前由充电工进行检查。当蓄电池电解液溢出时应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排出净水；
（4）隔爆电源装置内氢气浓度除在电源箱上装有测氢表外，每班回充电室还必须进行测量，当氢气浓度超过1％时应停止运行，向技术负责人报告处理；
（5）每班对触媒剂“镓”进行检查是否受潮和损坏；
（6）充电硐室瓦斯浓度必须小于0．5％，氢气浓度必须在0．5％以下；
（7）每班对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，如有损坏应当及时更换，如有松动应当拧紧，蓄电池如果开胶、蓄电池外壳发现龟裂、漏酸，应当更换、修理；
（8）每班对电源装置电池箱与泄酸阀的防爆面进行检查，作好记录；
（9）出库前应把电热器插销接通，并检查电热器是否发热；
（10）充电前必须先检查隔爆型蓄电池电源装置内部氢气含量，如果氢气浓度不超过3％时可以打开盖子，充电前必须把圆盖打开，禁止关着盖子充电。如果发现氢气含量超过3％时应当向技术人员报告，在技术负责人指导下打开盖子；
（11）充电前必须卸下防酸帽，充电时蓄电池组内部气泡沸腾，说明蓄电池充电充完了。这时要切断电源，静止1～2h，将箱盖盖上。测量电压时，必须在揭开电池盖10min以后进行；
（12）充电后，如果不马上使用，不要将隔爆圆盖盖上，盖圆盖时，必须先将电热器插销接通；
（13）隔爆型蓄电池电源装置的圆盖出库前必须将闭锁装置锁好，专用工具由充电工负责保管。
4．牵引电动机的日常维护要保证牵引电动机正常可靠的工作，延长牵引电动机的使用寿命，必须进行如下日常维护：
（1）用吹尘器（或皮老虎）清洁牵引电动机的内部；
（2）检查整流子工作表面是否光滑、有无烧痕、磨损和失圆现象；
（3）检查和校正刷握装置的位置是否在中性线上，刷握与整流子表面的间隙应保持在3～7mm左右；
（4）检查和清扫刷握的绝缘装置，可用500VMΩ表测量它对电动机外壳的绝缘电阻。其绝缘电阻值应不小于0．5MΩ，刷握绝缘装置上的污垢可用吹尘器吹掉；
（5）用塞尺检查与刷握体内的间隙和高度。电刷在刷握体内的间隙，沿电刷的小面为0．1～0．4mm，沿电刷的大面为0．1～0．25mm。电刷的高度一般为40～50mm，允许磨损量约为20～30mm；
（6）用弹簧秤检查和校正电刷与整流子接触的压力，其压力应保持在30～40kPa；
（7）检查电枢绕组、磁极绕组对地和它们之间的绝缘程度，可用500VMΩ表测量其绝缘电阻，在接近工作温度的情况下，电动机额定电压为250V的，绝缘电阻不应小于0．3MΩ。电动机额定电压为550V的，绝缘电阻不应小于
0．5MΩ，否则应进行干燥；
（8）检查电枢扎线是否牢固；
（9）检查电枢与磁靴之间的气隙，有无刮擦现象；
（10）用手换的方法检查电枢轴承是否过热，如温度过高，可进一步检查是否缺油或轴承损坏；
（11）检查所有紧固零件，各接线头是否牢固可靠，有无松脱现象；
（12）检查电动机防护罩是否完整，检查窗小盖密封是否良好，通风设置有无缺陷。
5．牵引电动机的故障处理
（1）电动机发生异响：
①电枢轴承损坏，径向间隙超过允许值，使整流子与外壳接触。
处理方法：拆下电动机，更换电枢轴承。②轴承缺油或润滑油中有杂质。
处理方法：属于缺油则可用油枪或手拧油盎向轴承内注油；属于油中有杂质，则拆下轴承清洗。
③电刷在刷握内间隙过大，压力失效，造成电刷在刷握内摆动或跳动。
处理方法：更换与原来牌号相同的新电刷。调整电刷压力。
④电枢在轴承内晃动量大，固定极靴螺栓松动，造成极靴与电枢接触摩擦。
处理方法：更换电枢轴承，拧紧极靴螺栓。
⑤电枢扎线脱落，扎线直接与磁缺、磁极，或电动机外壳接触摩擦。
处理方法：重新绑扎扎线。
（2）电动机过热：
电动机在运行中常见的过热，主要包括电枢线圈过热，整流子过热和电动机外壳过热等方面。
①电动机负荷过大。
1）电机车拉的矿车数目太多，长时间处于起动状态下运转；
2）传动齿轮咬合不好；
3）齿轮罩子松动或变形使轮对、传动齿轮与齿轮罩摩擦；
4）制动闸块间隙过小，轮对与闸块在电机车运行中处于摩擦状态。
处理方法：首先查明电机车拉矿车数，按规定拉定量的矿车。不准电机车在长时间内处于起动状态下行驶；要把控制手柄放在运行位置上；正确调整传动齿轮的咬合间隙，经常涂有润滑油；紧固齿轮罩子的螺栓，保持齿轮罩子的合理外形和齿轮与罩子的足够间隙；调整制动闸块间隙在3～5mm。
②电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。
处理方法：拆下电动机，抽出电枢，进行检查，找出短路线圈。
③整流子表面发生强烈的火花，电刷压力过大，使整流子过热。识别整流子过热一般观察整流子表面的颜色和烧痕来决定。如果整流子表面呈暗紫色，无光泽，证明电刷压力过大。如果整流子片边缘烧坏，整流子烧焦，电刷、刷握外壳烧损，整流子和刷握上有铜末，说明整流子表面发生强烈火花，使整流子发热。处理方法：一是用弹簧秤调整电刷的压力，二是查明火花产生的原因，消除火花。
④激磁绕组中短路，这时电动机转速增大，使电动机过热。
处理方法：针对线圈的损坏情况，加包绝缘处理或更换新线圈。
⑤电枢轴承缺油，或油量过多。轴承径向间隙太小或偏斜使电动机机壳过热。
处理方法：重新组装轴承，保持径向间隙合理，轴承内注有适量的润滑油。
6．电机车控制器的检查和修理
运行中电机车的控制器，应当进行定期检查，以保证控制器的正常使用。
检查控制器时必须做到停电作业；架线式电机车应放下集电弓和断开自动开关；蓄电池式电机车应断开插销。先打开控制器的前外壳，从触头上拿下熄弧罩子，然后进行检查和修理。
（1）电气部分的检查
检查触头有无烧损点，若已烧损，可先用细挫刀或砂布打磨触头的发热处和熔化处。
检查触头的接触压力，接触面和断开距离。
主触头、辅助触头和铜截片磨损过大时，必须进行更换。
检查熄弧罩时，应当清擦内壁上的铜末，熄弧罩的紧固螺栓不应松动。熄弧罩破碎而影响熄弧性能时，必须更换新的熄弧罩。
控制器内所有接线头螺栓和固定触头的螺栓，要连接可靠，不许松动，另外对所有开口销以及导线绝缘都要进行检查。
（2）机械部分的检查
首先检查主轴和可逆轴之间的机械闭锁是否灵活可靠，不应有卡住或失效现象，可逆手柄在零位置时，主轴手柄的转动量不能大于5mm，主轴手柄上和棘轮上面的销钉以及可逆部分上的固定销钉必须牢固。同时，还要检查各轴套和销轴的磨损情况。
检查凸轮的工作面时，要按图纸上有关触头的闭合和断开顺序检查凸轮的磨损情况，如果凸轮的工作面有裂纹或磨损严重时，必须更换。