1.轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业，都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关规定。
2.轨道车司机应熟悉轨道车构造和性能；熟知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则；熟知《轨道车管理规则扎并经考试合格取得驾驶证。
3.使用轨道车时，必须做到定车定人。出车时，司机、副司机必须到齐。随车工作人员必须坐在轨道车内，禁止坐在前后保险杠上。车未停稳，禁止人员上下，以防人身事故。
4.出车前，检查散热器水里，汽油箱油量及发动机润滑油量是否充足子化油器油门、风门控制机构连接情况是否良好；检查各操纵拉杆、制动拉杆、闸瓦的磨耗、轨道车和拖车的连接情况等，如拖车带有排风制动装置，必须检查软管连接器的连接情况。
5.发动机在发动时，启动电机(即马达)的每次启动时间不得超过5-8s,两次之间间隔不少于30s，三次启动仍不能发动时，应检查故障后再启动，不可长时间使用启动电机，以免损坏电机和蓄电池。
6.发动机启动后、先低速运转，待水温上升到50-60℃和气压上升到0.5MPa以上时方可起步。
7.遇起步打滑时，可在钢轨上撤砂子，以增加车轮和钢轨间的摩擦力。
8.带有前加力挡的轨道车、应避免频繁操纵手把脱开或合上需要双传动时，在出车前就应作好准备，使加力档啮合，免得在中途临时急摇啮合时因花键轴不易对准而啮合不上。
9.启动前进行制动试验，检查和确认制动系统风压是否达到规定，截断塞门和折角塞门是否处于正确关闭位置，试验时应特别注意缓解时间不大于35s，充风时间不大于45s，制动风压不小于0.5MPa。
10.起步后，前进方向运行时，应调整百叶窗，使发动机水温稳定在80-90℃；逆行时，可打开车林外两侧的通风门，关闭前百叶窗，用以调节水温。冬季冷车起步时由于润滑油过调，应先用低中速行驶一段路程。
11.换档时应使用“两脚离合器”的操作方法。下坡时为了使制动系统有足够的风量，禁止关闭发动机。在使用制动机制动时，应采用追加制动方式，每次降压以0.05MPa为宜。运行中尽量避免不必要的制动，更不要轻易使用紧急制动。
12.为了保证行车安全，应执行司机、副司机之间的“十六”字呼唤应答制：
“彻底瞭望”，要做到车动集中看，凉望不间断。
“确认信号”，要做到听不清就问，看不清就停。
“高声呼唤”，要做到一人问一人看，紧密联系同呼唤，按“呼唤应答标准”认真执行。
“手比眼看”要做到看准再喊，呼唤为主，手比为辅。要坚决服从调度人员的指挥和信号。
13.轨道车不可超载超速运行。行车速度应根据发动机性能及牵引性能在各种不同情况的线路上适当选择。
14.为了满足制动需要，一台重型轨道车牵引时，拖车一般不超过三组。根据车辆构造强度及安全要求，多组车联挂时，应将功率大的轨道车和装载重的拖车编在前面，功率小及装载轻的编在后面。
15.联挂运行时，由前部轨道车作为本务机，负责安全和运行。各部轨道车之间通过无线列调电台或便携式无线电话联系。
16.轨道车配备的各种设备、工具和零配件，是确保轨道车安全运行的重要保证，因而必须按《轨道车管理规则》第18条规定配齐(共16种)。
17.在发动机工作时，不允许用带油的棉丝布擦洗发动机，以免造成联电短路，引起火灾。在寒冷气候下，一般不允许用明火烘烤预热机油箱、油管，以防引起火灾。车内设置火炉时，应采取严密防火措施。应尽量采用暖风等无火热源取暖
18.轨道车离开驻地运输，潘在站内停放过夜时，车上应有留守人员，并对车辆采取防演放措施及进行安全防护。在冬季应定时启动发动机，以防冻裂
19.可以两端操作的轨道车，非使用操纵端应关闭自动制动阀通向列车管的截断塞门；手油门放到熄火位置；自动制动间放在中立位置，并关闭通向制动拉的截止间。
20.进库停放时，冬天必须将发动机及水箱上的水放掉，以免冻坏设备寒冷地区，应将车上电瓶拆下，放在温度较高室内保存。
21.为了防止轨道车运行时发生切轴事故，必须按时对车轴探伤。车轴探伤必须由取得e级探伤资格的专职人员实施。重型轨道车和拖车的探伤周期是3000km-4000km。
22.每次工作完毕，应按保养规定对车辆进行日常保养，并且认真填写有关记录。