减速箱底座材质为HT200。由于减速箱底座要与箱盖配合，且箱内要储存润滑剂，所以对补焊后的变形、密封性等均有严格的要求。对底座在成品、半成品及毛坯状态下的缺陷，根据其性质的不同制定不同的补焊工艺，现介绍如下：
1、底座为成品，无加工余量
缺陷位于配合面A处（图1），有20mm×60mm×16mm气孔一个。由于配合面经刮研加工，精度高，必须严格控制变形量，为此采用冷焊工艺。
图1减速箱底座气孔位置示意图
焊前铲净缺陷周围的杂质。补焊时，底层用低碳钢芯薄药皮焊条，每焊10～15mm焊道即停弧，用尖头锤锤击焊道，消除焊接应力。施焊时，熔深要浅，防止母材熔化过多、产生白口组织。每焊两段焊道（20～30mm）就应停焊，待焊道冷至不烫手时再施焊。当焊至配合面4～5mm时，为使焊缝与母材颜色一致，换用Z308焊条，采用分段退焊法焊接。待焊至缺陷边缘时，用焊条端压挤熔池中的铁水，以免出现咬边。如出现咬边，可用钢铲铲除咬边处的焊肉，再用平头銴子捻一下。焊后，用砂轮磨平焊缝，并进行刮研。
2、底座为半成品
气孔位于配合面B处（图1），尺寸为30mm×50mm×15mm。由于底座是半成品，允许有少量的加工余量，且气孔位于底座拐角端面处，焊接应力易释放，可选半热焊工艺补焊，因补焊后还须机械加工，所以允许有少量的变形。
焊前用氧乙炔焰预热补焊处到暗红色（500℃左右）。用Z208或Z408焊条，焊接电流可参照低碳钢焊条。焊接时右手持焊钳，左手拿一铸铁棒，边焊边向外拨熔渣，使熔渣充分浮起，连续施焊，焊速越快越好。补焊不要中断，否则，焊缝中会出现点状白口组织，难以刮研。焊后用氧乙炔焰两次加热补焊处至暗红色，随后缓冷5min即可。
3、底座为毛坯
图2箱底裂纹示意图
由于浇铸不当，在箱底出现夹杂性裂纹（图2）。箱底厚8mm，采用挖补法进行补焊。挖去缺陷后，按缺陷形状嵌补一块钢板。嵌补处开双V形坡口。焊前先将减速箱底座放入加热炉中加热到500℃，取出后用石棉布遮挡，仅露出补焊处。用Z248焊条小电流施焊一道，然后在预热500℃的铸铁板上选择焊接电流和焊接速度，并以获得微凸的背面成形为最佳值，最后正式焊接补板焊缝。先焊箱底外侧，焊接时旁边放一块钢板作备用，并以选定的焊接速度连续施焊，如发现熔池有烧穿的迹象，应迅速将电弧移向旁边的钢板上片刻，再拉回电弧继续焊接。操作时既要保证不烧穿，又不能中断焊接，以免产生白口组织。焊内侧焊缝时，为防止烫伤，要用长柄焊钳。焊后将减速箱底座放进加热炉中加热至400℃，随炉冷却即可。