导电塑料技术
仪器信息网 · 2010-12-03 09:13 · 8849 次点击
在聚合薄膜的基体上,涂上一层导电塑料,称导电塑料电阻基片。这种涂层是由惰性碳黑材料构成,是来自法国Sfernice公司。用与制造精密电位器的技术。
电阻基片可应用在:
●环形结构的旋转电位器
●平面线性位移传感器
用导电塑料薄膜制造的电阻基片。相当可靠地保证了电阻特性和线性位移的一致性。
1.功能和原理
位移传感器的功能是把直线或环形的机械位移量转换成电信号。为了达到这一效果,通常将电阻基片安装在电位器或位移传感器的固定部位,被测量的机械位移连接到电位器(或传感器)电位器滑轨上可移动的电刷。这种基片,连接稳态直流电压,允许流过微安培的小电流(μAmperes),电刷与输入端之间的电压是与电刷在电阻基片上的位移位置成正比。作为一种合电压器原理的电位器,可以最大限度的降低对电阻基片总电阻的精确度要求。电阻基片因温度变化,又会影响到影响测量结果。
2.工业应用
导电塑料电位器广泛应应用于各个领域.例如:军事,航天,汽车,医药,测量,机器人,核工业和厂矿企业.特别适合于导弹飞行,飞行控制设备,车轮前后左右平衡控制,XY二维图形记录仪,理疗仪器,专用操纵杆和机械伺服控制。
3.如何选择位移传感器
重要参数包括:
●要求的线性精度
●产品的使用寿命
●重复性和分辨率
●价格
对于特殊的应用,还有一些指标需要考虑的:
●低扭矩的要求
●抗冲击和震动性能
●高速应用
我们提供的法国导电塑料膜基体的位移传感器,外形美观,具有良好的电气和机械性能。在同类产品中有很高的价格性能比。
4.技术参数及说明
4.1总施加的电压“E”
加载在两端之间的总电压。E=总施加电压(峰~峰值电压)
4.2输出电压“e”
电刷与指定参考端点之间的电压。除非另有说明,一般参考点指CCW端点。
4.3输出比率“e”/E
输出的电压对指定输入参考电压之比的比率,除非另有说明,这参考电压就是总施加电压。
4.4一致性
是实际函数与理论函数特性之间的精确关系.数学表达式:e/E=f(θ)+/-C
4.5线性精度
理论函数特性一致性的特殊类型是直线。数学表达式:e/E=f(θ)+/-C=A(θ)+B+/-C其中A是给定的斜率,B是θ=0时的截矩
4.6独立线性度
从具有斜率和它所在位置的参考直线的实际函数特性的最大偏差,选择最小化的最大偏差,它是由总施加电压的百分比来表示。在指定的理论电气行程上测量其值。
4.7绝对线性精度
绝对线性度要比独立线性度更难以取得。因为它是来自所有被定义的参考直线的实际函数特性最大偏差。它用总施加电压百分比来表述,在理论电气行程上测量其值。在实际输出上要求有一个索引参考点。直线的参考线也许是由指定的上下两条理论上的端输出比率所有定义的线.相对于各自的理论电气行程.除非另有说明,这些端输出比率分别是(0,0)和(1,0).数学表达式:e/E=A(θ/θT)+B+/-C其中A是给定的斜率,B是θ=0时的截矩,除非另有说明:A=1,B=0。
4.8使用寿命
在规范的操作和所允许衰变的参数指定范围内,旋杆旋转或拉杆直行的来回移动次数。
4.9分辨率
测量的灵敏度,即被设置的电位器输出比率。
4.10重复性
按理论电气行程,在同一机械位置多次来回移动,。得到最大的不重复的误差。用总施加电压百分比表示。
4.11行程
4.11.1理论电气行程:TET
指定的旋轴和拉杆按理论函数特性移动的行程和它关联的一致性确定。
4.11.2实际电气行程:AET
在起始点和最后可测点之间,旋轴或移动杆的总行程在输出比率中的变化。
4.11.3机械行程:MT
在两个停止端点之间旋杆或拉杆的总行程.在电位器中没有限止位,机械行程是连续的(只适用与旋转的).
4.12梯度
相对轴杆行程的输出比率的变化率
4.13索引点
在指定的轴杆位置和输出比率之间固定一个参考点。它被用与建立轴杆位置参考点。
4.14输出平滑
输出平滑是测量在输入中不出现电气输出的任何虚假变化。用总施加电压百分比表示。在理论电气行程输出上测量指定的行程增量。输出平滑受到接触阻抗的变化,分辨率和在输出中其他微量非线性输出的影响。
4.15端电压
当轴杆定位在电气连续行程相对应的终端时,在电刷和这终端之间的电压。
4.16电压分接头(TAP)
一个电气连结头,固定在电阻基片上,它不会影响输出的特性。电压分接头通常是有用的电阻分接头。也许它不能负载额定的电阻基片电流。电压分接头为第四个接线柱,输出一个固定电压。这个电压仅仅取决于接头在电阻基体的位置和这位置总施加的电压,它通常位于TET的中间位置。
4.17电流分接头(TAP)
一个电气接头,固定在电阻基片上,在这电阻基片上可以负载额定的基片电流,可能会影响输出特性。
4.18起始扭矩
在机械行程中的任何位置,转轴顺时针或逆时针转动时的起始扭矩。
4.19力矩惯量
转轴电位器转动部件惯量的力矩惯量。