随着起重机市场保有量的不断增加及其应用的越来越广泛，起重机修理问题，特别是有关结构件修复或加固方面的，引起了人们更多的关注，下面以秦皇岛市特种设备监督检验所检验某港V12007年初加固其33t港口吊底盘结构件为例，介绍一下相关方面的情况。
该机构件加固，其效果主要由加固方案、所选材质质量、焊接工艺及强度检验等四个方面所决定。
在加固方案方面，根据底盘的具体受力情况和应力集中特点：
底盘为梁式结构，以受弯曲应力为主，应力集中在距支腿远端与中心回转结合的部位，并且该底盘的横截面为箱式结构。根据这些实际情况，同时结合施工要求，我们决定采用分别对立板，横板进行贴板加固，并且把两块贴板用一块斜拉板焊接成一体的方案，这样，三块板形成了稳固的三角架结构，通过理论计算，强度提高超过15%，满足了实际的使用要求。
在所选材质方面，我们先把母材进行鉴定，分析出主要化学元素含量和各种力学性能参数，要求所选材质：化学组成与母材接近，以保证焊接效果;力学性能超过母材，以保证强度要求。选定新材质后，把母材和新材质分别取样然后焊接在一起，进行破坏试验，结果为母材断裂，表明新材质和焊接部分强度都大于母材，保证了施工质量和强度要求。
在焊接工艺方面，我们主要从母体清理预热、焊条烘干、加工加固板、焊机、焊接施工程序和焊后保温等六个方面加以要求，从而保证了施工质量。
在强度检验方面，主要是检查所有焊缝不得有漏焊及烧穿现象，焊缝不得有裂纹及未融合的缺陷，主板焊接为一级焊缝，加固部分焊缝为二级焊缝，对焊道进行焊接缺陷检验(无损探伤检测)。在焊缝达到以上四点要求后，对整车进行吊装试验，对结构件部分作应力测试，根据测试应变的方法判断出底盘结构件强度提高的百分比，再与实际要求的15%比较，从而得出施工是否合格的结论。
结构件加固是一项要求高，责任重的工程项目，必须在各个环节加强管理和监督，以确保万无一失。