现在，随着我国国民经济的快速发展，机动车数量的激增，导致了交通需求增长过快而引发的诸如交通阻塞等一系列问题。实践表明，单靠一味的新建或扩建道路以及传统的交通管理手段，已远远不能满足现代交通出行的需要，智能交通系统(简称ITS)应运而生，其中交通信息的实时提取、分析和发布成为系统实施的基础。
交通信息视频分析仪特点
交通信息视频分析仪是基于神经网络和智能模糊逻辑基础上通过分析移动矢量，实时地分析视频中的交通流动情况，并提取交通状况的主要信息，然后再将分析结果数字化，以非常友好直观的形式表达出来，同时每一组数据信息对应一段视频录像片段，提取的数据信息包括：
a)平均速度：设定时间段指定区域(100m-3km)内，某一方向行驶车辆的平均速度。
b)最低速度：设定时间段指定区域(100m-3km)内，某一方向行驶车辆的最低速度。
c)最高速度：设定时间段指定区域(100m-3km)内，某一方向行驶车辆的最高速度。
d)车流密度：单位时间内运动矢量与静止道路背景的百分比。
产品特点：
监测范围广，最大可覆盖3km，从高处可以看到全局，用较少数量的摄像机就可以实现，而且其提取的交通信息比传统的视频检测方式或其他断面检测方式获得的信息更接近道路的真实状况，交通评估结果更精确。
检测数据和影像相匹配，即每一组实时的分析统计数据都有与之相对应的视频录像。
采用移动矢量分析技术，避免了传统视频检测技术难以克服的光干扰、区域内其他非车辆活动目标的影响等问题，实现24小时全天候监测统计。
灵活的图像输入方式，图像界于320×240，352×288至1024×768之间的任一大小，格式为MPGP1或BMP图像序列。
可灵活的放置于现场或指挥中心，每台设备同时对4路视频进行实时的数据分析和异常情况录像。
灵活简单的用户设置方法：设定道路区域的数目、四点定义每一道路区域(在同一道路区域中车辆的行驶方向应是一致的)，两点定义每一道路区域的行驶方向、四个基准点(图像中)和它们的实际坐标。
与其他信息采集方式的比较
目前，国内外交通信息采集方式多种多样，一般采用地感线圈检测，其他还有车牌照识别统计、红外/超声波/微波感应等断面采集等方式，这些方式存在着许多难以解决的问题。
例如在道路行驶车辆密度较大时，无法确定同一车辆穿过两个线圈的时间，因此车辆速度不准确，导致信息不准确，道路越繁忙它提供的数据越不准确，同时线圈的铺设和后期维护工作量很尢车牌照识别的方式由于受到复杂环境条件下识别率的限制，造成评估效果相对较差。
红外/超声波/微波感应等断面采集方式主要是对道路的某一断面进行检测，检测范围小，因此要实现大区域的检测需要增加数量，导致资金投入的加大，而且无法象视频一样得到现场的实况。
交通信息视频分析仪采用基于高空摄像机的移动矢量图像分析算法，对摄像机画面覆盖路段(如摄像机架设较高，可覆盖3KM)的所有车辆速度，进行实时分析、计算和统计，因此，所提供的该路段交通信息数据是非常准确的，而且交通越繁忙、路段越长，数据越准确，这更是其他数据采集方式无法比拟的，而且有效的解决了光线对视频分析的干扰问题。
智能交通管理中的应用
交通信息视频分析仪可以很方便的应用在原有(无需改造)和新建的视频监控系统中，一方面为交通管理部门提供某条道路或某个区域的道路交通状况数据，同时对异常交通情况进行报警，更好的帮助交通管理者了解和管理交通流，及时发现和处理交通堵塞、交通事故等异常情况，保证道路的畅通;另一方面为人们交通出行提供参考。
利用交通信息视频分析仪提取的交通信息经整合处理后实时动态的发布到设在各交通道口的电子显示牌，如：由此至XX，大约需￥￥分钟;由此至YY，大约需##分钟……，取代现行的“由此至XX有**里”等传统提示信息，为过往车辆提供实用的、富有人性化的交通诱导信息，方便车辆对通行时间段的选择。
通过免费(或收费)电话，为城市居民提供由交通信息视频分析仪提取的交通信息，只要拨通电话输入路段名，计算机语音自动播放系统就会自动循环播放该路段的交通状况，如查询北京西三环交通状况，则电脑自动播报：西三环中路，北向行驶速度##公里，北三环东向行驶**公里等等。
也可以通过交通台，循环自动播放由交通信息视频。分析仪器提取的城市各条道路交通状况。