“如果价格不比人家便宜，质量就得超过人家。”这是一条定律。
然而，在今天激烈而且日趋国际化的竞争环境中，就连这条定律也只说对了一半。许多竞争者即使可以证明自己的产品质量上乘，也必须降低成本。而真正意义上的高质量，也有助于成本的降低。
因此，不久必将会出现这样一种情况，即降价不再是一种有力的手段，价格竞争必然会转变为质量竞争。
对世界各地的汽车业供应商所作的一项比较已经证明优质能带来回报，而且质量可以测定和学习掌握，并且不因地区的不同而改变。
——摘自《QualityPays》GunterRommel
通过QS9000、VDA6.1或TS16949在汽车业的广泛推行，运用SPC等质量工具和管理技术来提升质量、降低成本已成为国内汽车企业的共识。我们从当前不时见诸报端的新闻报道或其他渠道的对外宣传中，都不难发现几乎各家企业都不失时机地宣称自己已“在关键流程采用SPC技术”，但当我们深入到工厂、车间或办公室，却不得不非常遗憾地看到各种令人尴尬的情况：车间人员分不清“趋势图”和“直方图”，日复一日提交的“过程能力分析报告”谁也说不清1.67和0.67哪个好哪个坏，“控制图”就是临下班前突击作业……，如果问到“为什么我们的工厂需要SPC”，往往只有一句“客户要求”来含糊其辞。
难道给欧美和日本成千上万家企业都切切实实带来经济效益的SPC，在中国真的就“水土不服”吗？
针对这些问题，笔者总结国外汽车企业SPC应用的研究成果以及近几年来在国内汽车业成功实施SPC软件系统的经验，本文试图从供应商质量管理的角度探讨汽车企业如何应用SPC这个话题，期望能够对很多困惑或犹疑中的、正在国际化竞争的重压下努力探索成功道路的国内汽车企业提供一些帮助，并和大家商榷。
一、当前供应商质量管理的现状及面临的挑战：