1.不能对路灯低压电缆进行高电压测试，因为，目前所用的路灯电缆大多是耐压等级500V的聚氯乙烯绝缘或铠装电缆。如果进行高电压测试，会对电缆造成进一步损坏，增加故障点的数量。
2.测试时尽可能减少取下负载的次数。路灯电缆的负载连接不同于其它行业的电缆，路灯电缆就相当于一条供电母线，所有的灯具就是连接在母线上的负载，每间隔40米左右就是一个负载。而济南市的路灯保险是加装在灯具内的，也就增加了取下负载的难度，因此，那些测试时要把电缆线路上的负载都取下的测试方式肯定是不可行的。
3.断路故障点查找较容易，重点是要能查找到短路故障点。因为，我们可以根据路灯亮灯情况，方便地判定断路故障点的起始端，而短路故障由于无法正常送电，无法判定故障点存在的范围。
4.测试仪要能够抓大故障放小故障，做到“去精取粗”。因为，运行中的路灯电缆绝缘性往往不高，如果测试设备对于电缆中细小的“瑕疵”过于敏感，就会得不偿失，反而放过了影响路灯设施正常运行的主要故障点。
5.测试仪要操作简单，使用方便。那种戴耳机听声音的测试办法受环境影响大，不可取;看波形进行对比分析的方法，对操作者的知识水平、工作经验要求高，不实用;设备要外接电源的设备，使用时受现场条件制约，不方便;
6.路灯变压器的供电半径大约是500米—800米，供电范围不大，只要能先将故障点范围锁定在几个灯杆之间，便可再用仪器进行准确定点查找。因此，我们认为测距设备的使用价值不高。