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外向型物流系统
外向型物流系统中的问题
实现外向型物流系统的一体化
外向型物流系统
外向型物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成，国际贸易和经营的竞争要求外向型物流系统的物流费用低并且服务水平高。近年来，由于现代物流对国民经济发展的作用日渐凸显，各级政府纷纷制定物流规划，兴建物流中心，但我国的外向型物流系统的建设仍面临诸多问题和困扰。
外向型物流系统中的问题
外向型物流系统的建设缺乏系统性
国内物流中心的布局和建设资金的筹措使用等方面缺乏统一的宏观政策引导和系统的规划。目前的物流规划大多是从行政区域出发，而不是经济区域，规划的过程中没有考虑物流中心的辐射效用，没有形成系统的观点。导致物流中心存在重复建设、规模不合理和建设资金使用效率不高等一系列问题，而这种状况直接影响经济效益与社会效益的提高，阻碍内部物流的健康发展，也造成了外向型物流系统缺乏整体系统性。
物流系统的亚现代化滞后于国际物流的发展
物流系统的亚现代化，造成了国内不同地区之间及国内与国际之间的物流系统衔接上的困难。其结果是物流分布的分散无序、物流流转路径增加、流转环节过多，以致在整个国际物流空间组织中，中国的物流系统游离主线，处于末端。
物流标准化迟缓制约物流现代化发展
物流标准化是物流管理现代化的必要前提，是整个物流系统功能发挥和各环节有效衔接及运作质量的根本保证，是提高经济效益和消除国际贸易技术壁垒的重要手段。尽管我国已经建立了物流标识标准体系，并颁布了一些重要的国家标准，但这些标准的实施仍存在着严重的问题。我国各类运输方式间装备标准的不兼容性、物流器具标准不配套等问题限制了多式联运的发展，降低了物流效率，挤压了成本的节约空间，影响了国内及外向型物流系统的协同运作。
缺乏国际性的物流枢纽
我国几大沿海发达城市都在构建物流中心城市框架，其他内陆地区也在积极建立物流中心。天津、深圳、厦门等地都将建成国际性物流枢纽作为城市物流发展的目标，但仍然缺乏能够真正辐射全国和世界的国际性物流枢纽。
缺乏外向型物流人才
要实现物流国际化，必须拥有一支既有开放意识，又有专业知识和技能的高素质物流人才。目前，我国在这方面的教育和培养还比较落后。虽然已经加大了物流人才培训的力度，包括开展多层次的物流学历教育、物流在职培训等，但与物流业对人才的需求还有不小的缺口，尤其缺乏既懂国际法律，又懂国际贸易和物流运作的实用型外向型物流人才。建设高速、通畅的外向型物流系统，打破区域经济的封闭式运动，参与国际循环，是改革开放对物流系统的深层次要求。优秀的外向型物流系统网络可以精确地确定国际贸易中的进出口货源点和消费者的位置，各层级仓库及中间商批发点及零售点的位置、规模和数量，从而使外向型物流系统达到合理化。
实现外向型物流系统的一体化
物流系统建设应该依托综合运输体系、商业系统和信息系统等建设的综合性，各系统互相联系、相辅相成。因此应该从国家宏观角度进行政策引导和支持，改变旧的区域点阵式企业组织，通过建立跨地域的物流组织体系，形成全国性或区域性的运输企业集团；改革现有的物流企业构成，大力发展综合型物流企业，形成以网络体系为中心的、物流代理与运输公司相结合的物流企业组织系统。
积极发展国际多式联运服务，实现地区物流系统与外向型物流系统一体化，减少物流流转环节，发挥国内跨地区物流组织的网络经济效应，以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态。
加强物流基础设施建设，搭建现代化物流平台
物流业要向国际化发展，必须搞好物流现代化，重视和加大跨地域物流基础设施建设的投资。搭建大容量、现代化的物流平台，改变物流空间分布的分散无序状态，将港口和腹地紧密联系起来。沿海集疏运系统、内河集疏运系统、公路集疏运系统、铁路集疏运系统，几种方式密切配合，形成高效的多式联运。
物流系统的信息化势在必行，以利于整个货物的装卸和运输过程的实时监控并实现自动化管理。要建立高效的信息传递系统和全球性物流信息网络，在实现全国范围物流信息联网运行的基础上，逐步向国外发展，实现物流信息在世界范围内的迅速传递，为参与国际竞争，拓展外向型物流创造一个良好的环境。
推广物流标准化，加强国际合作
在全球经济一体化的今天，我国的国际贸易往来必将日趋频繁，中国的外向型物流融入国际物流大系统是大势所趋，物流标准必须与国际标准接轨。加强与其他国家和地区的政府间合作，在区域和世界范围内建立统一的物流标准。通过物流学术研讨会、物流设施或物流技术展示会等方式与其他国家相互交流物流信息、物流技术及物流实践经验。建立类似协会的跨国物流组织，邀各国政府的代表、研究机构的代表、工商企业和物流服务业的代表参加，交流物流信息与实践经验、推广物流标准、举行物流培训项目等。
培育国际性物流枢纽
选择国内具有优越地理位置、雄厚工业基础、交通运输设施完备、信息发达等条件的城市，给予重点的政策扶持。有必要加速建立以大城市为依托，与道路主骨架相配套，实现多种运输方式相衔接的布局合理化、管理现代化、服务社会化的物流枢纽。从宏观政策上更要加强对联运行业的支持，通过体制创新、资产重组等手段，尽快形成具有综合实力的大型物流企业，以此促动物流行业的发展，创造现代化的物流运作模式，培养高水平的物流管理人才。
加速培养外向型物流人才
高素质人才是现代物流发展的关键因素。要实现物流国际化，必须拥有一支既有开放意识，又有专业知识和技能的高素质物流人才。为适应我国物流发展的要求，应加快国际物流人才的培养。要加强对物流企业在职职工的教育和培训，不仅要组织短期培训，还要组织系统的整体培训。对国际物流人才的培养，不仅要注重物流基本理论知识的传授，更要注重加强计算机、网络、国际贸易、通讯、标准化等知识的完善补充。另外，面对世界范围的人才争夺战，中国要积极改善生活和工作环境，以吸引国外高级物流人才。
对于面临着诸多问题的中国外向型物流系统来说，通过创造适当的条件改变物流的空间分布是实现物流系统优化的重要手段。改变人们传统的商品流通功能分割和局部效率观念，建立大流通、高效率、多维盈利的新思维。加速培养既懂信息网络又懂现代物流管理的复合型人才，使我国的现代物流企业既能快速成长，又能有序运行。
通过优化外向型物流系统，必将大幅降低高昂的境外物流费用，有效减少出口产品的库存积压，明显节减低效率带来的巨大物耗，从而加速中国物流业的发展，提高中国物流业的整体竞争能力。