仪表着陆系统(InstrumentLandingSystem,ILS)又译为仪器降落系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着
data/attachment/portal/201111/06/1437325m12t1zpud95x9a9.jpg与ILS讯号耦合的飞机姿态仪
陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
一个完整的仪表着陆系统包括方向引导、距离参考和目视参考系统。
目录
方向引导系统
距离参考系统
目视参考系统
方向引导系统
航向台(Localizer,LOC/LLZ)，位于跑道进近方向的远端，波束为角度很小的扇形，提供飞机相对与跑道的航向道(水平位置)指引；
下滑台(GlideSlope,GS或GlidePath,GP)，位于跑道入口端一侧，通过仰角为3度左右的波束，提供飞机相对跑道入口的下滑道(垂直位置)指引；
data/attachment/portal/201111/06/143732955wdkl0fm3wddy5.jpg位于跑道远端的LOC波束天线
data/attachment/portal/201111/06/143732rlznlmddedzezbk9.jpg位于跑道近端的GS波束天线
距离参考系统
指点标，(MarkerBeacon)，距离跑道从远到近分别为外指点标(OM)，中指点标(MM)和内指点标(IM)，提供飞机相对
data/attachment/portal/201111/06/143732wbld31llt990b3ju.jpgILS航向台和下滑台的波束
跑道入口的粗略的距离信息，通常表示飞机在依次飞过这些信标台时，分别到达最终进近定位点(FAF)、I类运行的决断高度、II类运行的决断高度。
有时测距仪(DistanceMeasuringEquipment,DME)会和仪表着陆系统同时安装，使得飞机能够得到更精确的距离信息，或者在某些场合替代指点标的作用。应用DME进行的ILS进近称为ILS-DME进近。
目视参考系统
精密进近轨迹指示器(PrecisionApproachPathIndicator,PAPI)，提供飞行器相对正确的下滑道的位置的目视参考。
进近灯光系统(ApproachLightSystem,ALS)，供夜间或者低能见度进近情况下提供跑道入口位置和方向的醒目的目视参考。