data/attachment/portal/201111/06/1440217ppxyyyy98ez9ynv.jpg外啮合齿轮副
根据建立的余齿轮齿面坐标系和斜齿轮三维有限元网格自动生成，研究了齿数，模数，齿宽，螺旋角和变位系数等齿轮几何参数对内啮合和外啮合斜齿轮振动的影响。通过对比分析发现了内啮合和外啮合斜齿轮计算振幅随齿轮几何参数的变化规律。部分计算结果与ＩＳＯ标准进行了比较。研究结果可用于低振动水平内外啮合斜齿轮副的设计。
目录
介绍
外啮合齿轮泵
齿轮泵的结构
介绍
将內啮合输出轴上的齿,带一个相同的齿,速比1:1,使它们在外啮合形式下啮合,求出其承载能力.相应条件是指:此对外啮合形式下啮合的齿的:转速n1,尺寸,材质,精度,均与它们在內啮合形式下啮合时的转速1,尺寸,材质,精度以及运转条件相同。于是可以以这对外啮合齿轮的强度承载能力,作为內啮合齿轮副的承载能力。通俗地讲齿如它在外啮合时寿命3年,则它在内啮合时寿命至少4--5年。理由.常规齿轮接触强度均≤弯曲强度,但內啮合齿轮接触强度潜力远远弯曲强度,如在外啮合时不损坏,则它们在内啮合时决不会损坏。这可在理论上从赫芝强度公式列出详细数理证明。故此种强度设计方法足够安全。理由.齿轮接触强度损坏形式呈现点蚀.表面剥落与磨损;弯曲强度损坏形式呈现断裂.崩牙与缺肉。在工业实践中从来找不到具有接触强度损坏形式的内齿轮,而只能找到呈现断裂.崩牙与缺肉的内齿轮。这事实可类比.推断:---內啮合齿轮接触强度潜力远远＞＞弯曲强度,它们极耐磨损,而只可能出现弯曲强度损坏形式。这事实充份证明:內啮合齿轮接触强度潜力远远＞＞弯曲强度。理由.近百年来世界各国齿轮的强度承载能力标准,都是建筑在实验室事实基础上的,但目前各国缺少内啮合齿轮强度实验室,故其强度机理理论不成熟,缺少实验数据,争议多,缺少内啮合承载能力标准。而外啮合齿轮承载能力设计方法己成熟,有可靠把握。贸然采用一种机理理论不成熟的设计方法,不如套用一种成熟的设计方法,后者可靠性较强。
外啮合齿轮泵
的结构及工作原理OperationoftheExternalGearPump外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。外啮合齿轮泵的工作原理泵体(Housing);2.主动齿轮(DriverGear);3-从动齿轮(DrivenGear)泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。齿轮泵的结构特点ConstructionCharacterofGearPumps如图所示，齿轮泵因受其自身结构的影响，在结构性能上其有以下特征。
齿轮泵的结构
1-壳体(Housing);2.主动齿轮(DriverGear);3-从动齿轮(DrivenGear);4-前端盖(FrontCover);5-后端盖(BackCover);
6-浮动轴套(FloatingShaftSleeve);7-压力盖(PressureCover)困油的现象TrappingofOil齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。图(a)到(b)，密封容积逐渐减小；图(b)到(c)，密封容积逐渐增大；图（c）到（d）密封容积又会减小，如此产生了密封容积周期性的增大减小。受困油液受到挤压而产生瞬间高压，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出，导致油液发热，