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叶片
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叶片
叶的最主要组成部分。通常是绿色扁平体，由表皮、叶脉和叶肉组成。表皮由一层或多层细胞紧密排列组成，包被着叶片的外围。有的还覆盖有一层角质膜或蜡层，以防止水分过多失散和来自外界的伤害。也有的表皮上还被着各种毛状物。表皮细胞间镶嵌着许多气孔，它是植物与外界沟通的“门户”。上下表皮之间的绿色组织是叶肉。它是叶片最发达、最重要的部分，是植物进行光合作用的场所。叶肉组织中分布着纵横交错的叶脉，是叶片的运输管道。叶片可分为单叶和复叶两种。每个叶柄上只有一片叶的称作单叶，如向日葵、桃等。有些植物叶柄上生有二片或以上叶片的，称“复叶”。复叶又有各种不同的形态，主要有掌状复叶、羽状复叶。叶片的全角。叶尖、叶缘和叶基的形状，以及叶片的质地，叶脉的类型等因植物种类的不同而各有区别，因此可作为鉴定植物的依据。
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压气机或涡轮的气流通道内实现气流功能转换与改变气流方向的重要零件。在压气机中，叶片以环状排列在气流通道内组成叶栅，每圈叶片数目由十几片至百多片不等，随着压气机和涡轮级数的增加，一台燃气涡轮发动机上可能有几千片叶片。制造叶片的工作量约占制造全台发动机总工作量的1/4～1/3。叶片由叶身与叶根（或叫榫头）两部分组成。叶身是叶片在气流通道内带有叶型的部分，叶根（榫头）是叶片安装的部分。
叶型亚音速压气机级的叶型常采用按一定气动要求弯曲的亚音速飞机机翼的翼型，超音速与跨音速风扇或压气机级采用双圆弧、多圆弧或S叶型。涡轮叶片的叶型由各种曲率的线段组成。
转子叶片又称动叶，是随同转子高速旋转的叶片，通过叶片的高速旋转实现气流与转子间的能量转换。转子叶片承受很大的质量惯性力、较大的气动力和振动载荷，涡轮转子叶片还要在高温状态下工作。因此转子叶片是直接影响发动机性能、可靠性和寿命的关键零件。转子叶片的设计、材料选择和制造都有十分严格的要求，如叶身须保持准确的气动外形和很光滑的表面，材料内部不允许有缺陷，晶粒不得过大等。转子叶片可以用销钉或燕尾形榫头（图中b，常用于压气机）、枞树型榫头（图中d，常用于涡轮）与轮盘可靠地连接。叶片与轮盘也可以制成一体，形成整体转子，但加工比较困难，材料利用也不合理，只用于小型燃气涡轮发动机上。现代高温涡轮常常采用空冷转子叶片，以提高涡轮的进口温度（见发动机冷却）。
data/attachment/portal/201111/06/145751z78zr7wtvrnu8hhw.jpg叶片
静子叶片又称静叶、整流叶片、导向叶片，用以引导气流，改变气流的速度、方向和压力。它们可以两端插入相配合的环内,以焊接或其他方法固定（图中c），也可用安装板借螺纹固定（图中a）。
叶片数量很大，可采用精密锻压、无余量精密铸造、轧制和电解加工等方法制造。风扇和压气机叶片一般用铝合金、钛合金或不锈钢制作，涡轮叶片则用各种镍基、钴基和铁基耐热合金制作（见航空发动机材料）。
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