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结构特点
使用解读
常见故障
使用保养
结构特点
data/attachment/portal/201111/06/150046f31zf5rtoawtcxb1.jpg装载机传动轴结构
重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。
传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，囚此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。
使用解读
data/attachment/portal/201111/06/15004643rigvh27qzmi628.jpg传动轴
传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。
一、传动轴(半轴)总成的拆装：传动轴(半轴)总成的分解。
(一)拆卸
(1)在车轮着地时，拧下传动轴与轮毂的紧固螺母。
(2)拧下传动轴凸缘上的紧固螺栓。
(3)将传动轴与凸缘分开。
(4)从车轮轴承壳内拉出传动轴；或者利用压力装置V.A.G1389拉出传动轴。
注意：拆卸传动轴时，轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具。拆掉传动轴后，应装上1根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承总成。
(二)安装
(1)拧净传动轴和花键上的油污，涂上锂基润滑脂。
(2)在外万向节(RF节)的花键上涂上一圈5mm的防护剂D6，然后装上传动轴花键套。涂防护剂后的传动轴安装后应停车60min，然后才可使用汽车。
(3)将球头销重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球头销时，不能损坏波纹管护套。
(4)必要时检查前轮外倾角。
(5)车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。
二、万向节的拆卸
(1)用钢锯将万向节防尘罩上的夹箍锯开，拆下防尘罩。
(2)用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下外万向节(RF节)。
(3)拆卸弹簧锁圈。
(4)压出内万向节(VL节)。
(5)拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。
三、万向节的分解
(一)外万向节(RF节)
(1)旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。
(2)用力转动钢球笼直至两个方孔与外星轮对直，连同外星轮一起拆下球笼。
(3)把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。
(二)内万向节(VL节)
(1)转动内星轮与球笼，压出球笼里的钢球。注意：内星轮与壳体是一起选配的，不能互换。
(2)从球槽上面取出球笼里的内星轮。
(三)零部件的检查
(1)检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。
(2)各万向节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。
(3)如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。
(4)检查防尘罩是否破裂、挡圈和座圈是否失效，否则应予以更换。
四、万向节的装配
data/attachment/portal/201111/06/150046nnkt1dtw9umgit91.jpgRCD-30传动轴平衡机
(一)内万向节(VL节)
(1)对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。
(2)将钢球压入球笼，并注入G6润滑脂90g。
(3)将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体。注意：旋转之后，外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼以便嵌入到位；内星轮内径(花键齿)上的倒角必须对准外星轮的大直径端。
(4)扭转内星轮，这样内星轮就能转出球笼，使钢球在与外星轮中的球槽相配合有足够的间隙。
(5)用力揪压球笼，使装有钢球的内星轮完全转入外星轮内。
(6)用手将内星轮在轴向范围内来回推动，如果灵活，表示装配正确。
(二)外万向节
(1)用汽油清洗各部件。
(2)将G6润滑脂总量的一半(45g)注入万向节内。
(3)将球笼连同内星轮一起装入外星轮中。
(4)对角交替地压入钢球，必须保持内星轮在球笼以及外星轮内的原先位置。
(5)将弹簧锁圈装入内星轮。
(6)将剩余的润滑脂压入万向节。
(7)用手将内星轮在轴向范围内来回推动，检查安装是否正确。
五、内、外万向节的安装
(1)在传动轴上安装防护罩。
(2)正确安装碟形座圈。
(3)把内万向节压入传动轴。使碟形座圈贴合，内星轮内径(花键齿)上的倒角必须面向传动轴靠肩。
(4)安装弹簧锁圈。
(5)装上外万向节。
(6)在万向节上安装防尘罩时，防尘罩经常要受到挤压。因而在防尘罩内部产生一定的真空，它在车辆行驶中会产生一个内吸的折痕。因此在安装防尘罩小口径之后，要稍微充点气，使压力平衡，不产生皱褶。
(7)用夹箍夹住防尘罩。所用新式钳子型号为V.A.G1275。
常见故障
data/attachment/portal/201111/06/150047olaob9abuudxu4x9.gif富康轿车的传动轴
传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。
汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。
6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100g.cm.
传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。
传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪声，导致轴承的早期损坏。在重新安装吊架时，首先将吊架固定螺栓不要拧紧，将汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正，然后再将吊架固定螺栓拧紧。
使用保养
data/attachment/portal/201111/06/150051kn63eaebzy6bya31.jpg传动轴吊胶
为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：
1、严禁汽车用高速档起步。
2、严禁猛抬离合器踏板。
3、严禁汽车超载、超速行驶。
4、应经常检查传动轴工作状况。
5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。
6、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。7、为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。