针对进口车价格畸高近来引发的关注，商务部新闻发言人沈丹阳昨日透露，商务部正会同有关部门对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改完善，在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制。而供应商有价格垄断行为，将受到处罚。
从2005年实施《汽车品牌销售管理办法》之后，很多进口的汽车厂商开始在中国设立总经销，独家授权，对进口车限价和定价。这种模式赋予了汽车供应商建网和授权销售的权利，也对其施加了网络维护、管理、培训，尤其是对产品质量负责等义务，便于实现责任追溯，维护消费者的合法权益。
但与此同时，这一模式也加剧了价格暴利，任何品牌经销商都只能通过总经销商授权，才能取得在国内销售该品牌的权利，成为部分进口车企涉嫌价格垄断的先决条件。
日前有媒体报道称，部分高端进口车型的国内和海外市场价格存在巨大落差。例如，根据排量和配置不同，宝马X6的国内报价为86万至216万元人民币，海外报价合39万至54万元人民币；奔驰S550国内报价为164万至300万元，海外报价仅为66万至80万元；路虎揽胜5.0国内报价为149万至339万元，海外报价为64万至84万元。
沈丹阳表示，近年来一些汽车供应商与品牌经销商之间关系并不和谐，强制规定经销商经营模式，收取建店保证金，强行压库、搭售等矛盾和问题日益突出。随着汽车大量进入家庭，汽车产品的投诉增多了。商务部正会同有关部门积极研究修订办法，首先是要把切实维护消费者合法权益放在优先位置，细化有关条款，进一步规范企业经营行为。其次，在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制，推动建立稳定的供应商、经销商关系，引导构建节约型汽车流通网络。
对于汽车供应商获得市场支配地位的，沈丹阳称，要看具体情形而定，《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位，排除限制竞争。同时，《反垄断法》禁止供应商与经销商达成协议，以固定产品的零售价格或限定最低零售价格。因此，如果汽车供应商存在以上违法行为，将依法受到处罚。