9月5日，第二届中国天津国际直升机博览会(也称直博会、天津直升机展)在天津市中航工业直升机产业基地隆重举行。
中航工业展台成为室内展厅最为耀眼的热区，展品除了大家熟悉的常规直升机AC311,AC312,AC313系列之外，还展出了一系列概念相当前卫的旋翼机模型，如“蓝鲸”四倾转旋翼机和“绝影”高速直升机。显示出中国直升机研制已向世界前沿领域发起冲击。中国直升机所此前曾表示，突破常规直升机构型，实现直升机的高速、大航程等技术需求，是直升机必须面对的技术革命。除了进一步完善并优化倾转类和复合类新构型旋翼机外，还将探索停转类新构型旋翼机。
蓝鲸四倾转旋翼机
美军现役投入使用的V-22“鱼鹰”代表了实用倾转旋翼机的最高水平，其旋翼可以倾转，将水平高速飞行与垂直起降融为一体。但V-22只有两具旋翼，更先进的V-44等机型并未投入实用。
据中航直升机所介绍，正在研发的“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨；巡航速度538公里/小时；航程3106公里；使用升限8615米；作战半径大于815公里。是同时具有极强的近地机动能力和过度飞行可控性，可满足未来中国陆军和海军“全域到达”使用要求的战术运输旋翼飞行器。“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，配备四台发动机，余度设计确保两台发动机失效后能安全飞行。
绝影拉进式双旋翼直升机
国外正在研究的高速直升机，如西科斯基X-2等，多在机尾布置推进尾桨，形成复合动力，从而打破常规直升机的速度极限。中航展出的“绝影”则采用罕见的拉进式布局，将推进尾桨取消，改为在机首布设双螺旋桨。据中航直升机所资料介绍，目前这款直升机采用无人机构型，但是将会这个平台上对新技术、新方法进行验证，同时也能开展飞行验证，为以后的更多的新构型高速直升机做准备。