《中长期铁路网规划》：基础设施建设促发展
从年初的“去库存”到近期的“万科之争”，表面上来看2016年地产经济的变化巨大，这让建筑行业压力倍增。不过对于防水业来讲2016年的总体形势还是可观的，政府不仅出台了关于地下综合管廊建设扶持的政策，公共基础设施的建设也在不断增加。
6月29日国务院总理李克强就主持召开国务院常务会议，原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。会议认为，我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措。扩大铁路基础设施网络，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系。
 按照计划，2016年铁路将完成固定资产投资8000亿元。而据专家分析，未来我国铁路投资仍会保持这一水平。
中国城市轨道交通建设空间也十分巨大。据城轨行业专家透露，按照初步的规划，至2020年我国城市轨道交通运营里程达到7400公里，预计增加投资在1.84万亿元左右，如果部分二、三线城市也加入到城轨建设大军中，“十三五”实际投资还可能超预期。资料显示，国家目前已批复40个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8500公里。预计到2020年城市轨道交通实际新建里程有望达到5000公里，年复合增速有望超过20%。
 铁路建设中根据地形环境因素等多方条件所使用的防水材料也是不同的。聚合物改性沥青防水卷材在铁路桥涵工程防水中表现出了优异的防水性能，它集合防水与粘结功能于一身，性能统一稳定，工程造价也能够控制合理范围内，被广泛应用于铁路桥涵各个防水部位。
特点
1、加入特殊的增粘树脂，具有优异的粘结性能，在施工环境温度内不动用明火，无需使用粘接剂，则可与基层粘结良好，对环境无污染，属于环保型产品； 
2、以长纤聚酯毡为增强体，赋予产品具有优异的抗拉强度、抗疲劳性、抗穿刺、耐腐蚀；并具较大延伸率，对基层伸缩或开裂变形的适应性强； 
3、由自粘聚合物改性沥青涂层和胎基构成，可形成高强度防水层，对压力水抵抗能力强； 
4、对钉杆穿透或外界应力作用下产生的细微裂纹具有优异的自愈合性；接缝自身粘接与卷材同寿命。 
适用范围 
1、用于非外暴露屋面和地下工程防水层； 
2、明挖法地铁、隧道、水池、水库、水渠等工程防水； 
3、不准动用明火的工程防水； 
4、低温柔韧性更好，适用于寒冷地区。
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