6月27日零时，沪杭甬高速公路货车ETC试运行正式上线。此前，为确保货车ETC计重设备的精准度及稳定性，浙江省计量科学研究院专业技术人员已多次赴杭徽高速九峰站，开展近600余次不同车速（30码以下）的计重测试，为货车ETC计重准确性提供良好基础。经过近一个月的运行，货车ETC计重情况如何，误差率是否符合国家规范？省计量院专业技术人员近日再次对货车ETC计重情况进行勘查回访。
现场一：对车辆通行情况进行勘查。一辆浙A牌照的清洁直运车驶入杭徽高速公路九峰收费站：车道前置栏杆抬起——车辆进入称重台过磅，后显示屏显示，金额14.55元，总重39.79吨——系统自动完成交易。整个过程历时8秒。相较于货车ETC测试期间，在显示屏上，增加显示了整车重量，让通过的货车司机更加一目了然。
现场二：对车道计重设备控制台进行开箱查验。“货车ETC的计重设备须半年检定一次，经检定合格后会发放专门的计量检定合格证书。”省计量院专业技术人员查看控制台线路，与货车ETC系统研发技术人员就系统试运行期间的情况进行了解记录。
现场三：走访九峰垃圾站，比对静态称重系统。
实验室比对得结论：国家规范要求2级计重秤的误差率在1%以内。根据近一个月的车道称重数据与九峰垃圾站静态称重数据比对，沪杭甬高速公路货车ETC计重误差率在0.5%左右，精度较高，误差较小。省计量院专业技术人员对货车ETC运行以来上万个计重数据进行比较分析后得出结论。
据了解，目前有120辆垃圾车已安装OBU电子标签的货车，可以直接驶入货车ETC专用车道，实现不停车收费快速过站。根据估算，货车ETC通道垃圾日处理量近3000吨。
浙江省计量院力学计量马丙辉博士介绍：“货车ETC多处于研发试点阶段，急需大数据支撑，这些计重数据十分珍贵，为我省全面推广货车不停车收费技术提供了详实的计量数据。”
浙江省是全国交通运输系统供给侧结构性改革的试点省份，近年来积极开展高速公路差异化收费试点探索，扩大ETC车道占比（特别是货车ETC）。相较于客车ETC，货车ETC多了计重环节，计重设备作为关键核心，要求高准确性、高稳定性。省计量院充分发挥技术优势，不断完善全省货车ETC计重计量测试数据，为全面推广货车不停车收费做好技术服务，确保道路交通的“公平秤”准确可靠。