如何高效评价电动汽车的驱动电机与控制器？
横河测试测量1周前
9月27日，横河与Metron和DTS联合举办汽车测试研讨会，引进日本最新的汽车研发测试方案，向国内相关行业的工程师进行推介，深受好评。本文将研讨会内容择要发布，如需深入探讨，请联系我们。（关注本公号，即可在菜单中找到联系方式。）
新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术也称为驱动电机技术。轮毂/驱动电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。
横河最新高精度功率分析仪WT5000一台仪器最多可进行4组电机评价：
WT5000可对两组电机进行完整的电角度测量评价，可同时测出如下参数：
扭矩与转速
电机输出功率
电角度
WT5000也可对4组电机进行评价，同时测出如下参数：
扭矩与转速
电机输出功率
横河最新高精度功率分析仪WT5000可以圆满解决上述测试：
最多7个输入模块——可以轻松评估电动汽车动力传动系统的电气特性，机械特性，总功率和效率。
多电机评价——一台WT5000可提供两组扭矩和A/B/Z相位评价，或四个扭矩和转速评价。
主从同步——最多可以连接4台WT5000进行同步测量。
谐波测量——同时测量全带宽和基波/谐波成分。
电动汽车电机控制中的检验课题：
1、模拟器分析：
模型——控制器MATLAB/Simulink
装置——电磁场分析
模型的充分性需要进行实机级论证。
2、实机级分析：
使用实机进行测量，重复测量外部事件的信号，如驱动电压、电功率、负载转矩等的信号波形。
这其中的难点在于：测量信号时无法动态观察控制算法的确定性，或者说控制处理的有效性。
RAMScope-EXG可以解决这个问题！
控制算法的可视化：适合检验控制系统的稳定性和特性
实时观察并收集实机控制器的矢量控制等控制电流和驱动电压的变化情况