横河DLM系列示波器,就是工程师与汽车之间沟通的利器

  勾勾手 ·  2018-12-23 19:26  ·  15360 次点击
有些车型由传统线路改成CAN-BUS系统,光是电线就节省了20公斤,不过全车各地方大大小小的小型微电脑可能就要3~40个,虽然减少了不必要的耗电与载重,但唯一的缺点是没有检修设备就无法修车了,而且所有的电系故障判断的观念与知识要重新学习,不然就束手无策!这类网络线路系统能让车子有较低的耗电量、计算机能完全掌握全车系统,缺点是工程师必须用维修测试设备与车子沟通,不然完全不知道车子怎么了!
横河DLM系列示波器,就是工程师与汽车之间沟通的利器。CAN-BUS的实际波形长这样:
高低高低高高低低低……
看上去,很难辨认啊。而且CAN-BUS没有时钟线,该如何读取1和0?这个问题往往需要配合示波器的总线解码功能来辅助查看,但示波器的总线功能设置起来很麻烦啊:设置阈值电平、DLC长度、波特率……有时候怎么设置也没办法显示正确的解码。
但是!!这些困扰对于使用横河DLM系列示波器的客户来说。

0 条回复

暂无讨论,说说你的看法吧!

 回复

你需要  登录  或  注册  后参与讨论!