有些车型由传统线路改成CAN-BUS系统，光是电线就节省了20公斤，不过全车各地方大大小小的小型微电脑可能就要3~40个，虽然减少了不必要的耗电与载重，但唯一的缺点是没有检修设备就无法修车了，而且所有的电系故障判断的观念与知识要重新学习，不然就束手无策！这类网络线路系统能让车子有较低的耗电量、计算机能完全掌握全车系统，缺点是工程师必须用维修测试设备与车子沟通，不然完全不知道车子怎么了!
横河DLM系列示波器，就是工程师与汽车之间沟通的利器。CAN-BUS的实际波形长这样：
高低高低高高低低低……
看上去，很难辨认啊。而且CAN-BUS没有时钟线，该如何读取1和0？这个问题往往需要配合示波器的总线解码功能来辅助查看，但示波器的总线功能设置起来很麻烦啊：设置阈值电平、DLC长度、波特率……有时候怎么设置也没办法显示正确的解码。
但是！！这些困扰对于使用横河DLM系列示波器的客户来说。