常见一些朋友对修理带表卡尺有一些疑惑，这里试着把修理带表卡尺的要点和难点整理一下，给大家一个参考。
修理带表卡尺的一般步骤：拆表(表尺分离)——清洗表、尺——修表——修尺——表尺整合——检定并调整。其中的重点在于示值变动和示值误差的调修。
一、
一把尺拿到手后，先观察一下主要是什么问题。
1、
卡住不灵活-----一般是因为齿条和齿轮污垢，或由此造成有毛刺和缺损，还有就是游丝损坏。
2、
表的零位飘动-----一般受了撞击，齿轮条之间瞬间松开造成游丝松动或游丝受损开脱。
3、
尺的测面磨损超差-----不管内爪还是外爪，拆了再说。
4、
当然也有尺未损而表松了，那就重紧游丝，装一下就好了。
二、
表尺分离后，有磁除磁，无磁清洗。用清洁120#汽油或无水酒精洗干净齿轮、齿条和尺身，注意齿轮条一定要先洗（很娇，不容一丁点杂屑）。
同时观察齿轮、条有无严重缺损，该换得换。
三、
先修表，表修不好，尺也就不用修了-----报废。换表一般换不起。
1、
游丝------有无变形（指严重到出格，碰到别的齿轮了）；是否脱离了齿轮。此时去掉组合齿轮底部卡销，重装游丝。
注意游丝两头插入组合齿轮的弯头不能过长，否则一旦装好会与表座摩擦，又得重来。
有老式的，游丝在中心齿轮上，注意在游丝收紧的状态下，两端弯口是否紧贴轴心，如伸出齿轮边就不行了，一般弯口应顺时针。
2、游丝正常、齿轮正常并不是万事大吉。表上所有螺丝紧好后，即使齿轮转动正常了，还要观察一下齿轮上下间隙，也就是看看盖住齿轮的压板是否变形，是否影响齿轮的转动，如有摩擦或间隙过大，适当用起子和钳子使之变形，松紧在你。
同时特别注意：用双手托住表，两食指交替用力轻按压板，看压板是否随着手指用力而轻晃松动------一般压板通过螺丝紧连在底座的柱子上，而柱子一般卯在底座上。如有晃动就须再卯紧：把表倒过来，避开齿轮轴心而盖板边侧承于小铁砧上，用十字起子冲击重卯而加固。一般修理者不会在意这个小毛病而使得表尺装好后，稍一用力示值就不稳，或零位偏掉而无可奈何。
2、
当然不要忘了加钟表油于轴。
四、
修尺。与修一般卡尺差不多，本来不写了，但感觉稍微有些不同，而且也有些特殊注意点一般修理者还不太注意，也就多说一下。
1、
卡尺的第一重点在于弹簧片的调节，尤其表卡：弹簧片弯曲弧度要小（也就是钢性足一些，弹性小一点），当然不弯曲至无一点弹性是不行的。只能稍带弹性，而尺框与尺身的松紧主要靠调节螺钉。弹性过大，你会发现量爪远端误差会很大，而且稍用力指针就跑，很容易在表上体现出来。当然如果尺身有粗细，弹簧片就要适当弯一点了。另外弹簧片的弯曲不在中间而在两端。
在外爪需挤压变形校准和内爪需敲击变形校准过程中，应不断注意两只调节螺丝是否松动而加于调整。
2、
外量爪一定要磨平，并且两侧面在稍用力撞击下也无缝，特别是侧面根部。外行人看尺修得好不好就看指针飘不飘，而此是一大原因。
五、
表尺合一：注意预紧游丝，不致示值变动。
预紧游丝的目的是为了消除示值变动。原理是通过游丝的预紧拉力，使齿轮与齿条啮合于一个侧面，保证重复性。
具体方法：
1、
游丝在中心齿轮上的（一般旧式），先用一尖头起子或钢针固定住一齿轮，而后以使游丝收紧方向转动另一齿轮，使弹性力度适中，同时让两组合齿轮与齿条啮合。
2、
现在新式表一般游丝在左右齿轮上，其中一个钢性比较足的游丝是防震用，而另一个松弛的是用来预紧的，原理与1相同，只是一般使松驰组合齿轮先与齿条啮合，而另一齿轮与齿条处于分离状态，用钢针或小起子以使游丝收紧方向转动齿轮（一般表正面都留有一段空处以转动并观察齿轮），而后全部与齿轮啮合。
注意装表前一定要观察组合齿轮的将要预紧转动方向，一定要使游丝收紧，当然有些表有箭头指示，但更多是没有指示的，所以要慎之又慎。
有人说，对磨损表卡可通过改变游丝预紧方向来减小示值误差，当然这不是预紧而是预松，虽然也有一些张力使齿轮与齿条啮合于另一侧面，但后果严重。一是游丝很容易脱离齿轮，二是游丝很容易与中心齿轮磨擦，三是很容易疲劳无张力。反正最后结果，只要稍用力就会示值不稳或卡住，即使暂时可用，也很快返修。切勿如此操作，切记！
3、
两组合齿轮与齿条啮合松紧适中，又是一技术，是经验而来的手感。既不能太紧而使加快磨损并发出噪音，也不能太松至稍一碰就脱开。
具体方法如此：预紧后先使齿轮与齿条紧粘，三只固紧螺丝都紧到最后而稍松，后两手紧抓表，左右上下稍移动使齿轮与齿条结合适中，稍固紧至少两个螺钉，滑动尺框感觉如何，不行的话松开螺钉再来。有可能一次就行，也可能反复多次。最后不要忘了把三只螺钉全部紧好，切记！
4、
一些修理小技巧：⑴此过程中有时会发现，在齿条某处有卡住现象，一般只有细看才知齿条轻微受伤变形（很常见，有时借助放大镜），用一个小办法就可解决：用钟表一字起子刮齿条变形处，直至不卡。一般不影响多少示值。⑵有时，表在整个尺身的一小段感觉太紧，是否考虑调节一下齿条位置呢？松开此段齿条螺丝，调节齿条位置（与齿轮啮合松些），再拧紧。很有效噢！反之一小段太松也可用此法。只是此法有影响示值误差之嫌疑，稍后再说。⑶一般而论，在初步啮合后如感觉有一小段偏紧，在不能调节齿条的情况下，就松开表上三个固紧螺丝，在紧处重新啮合至适中，那整把尺自然就顺畅了。
六、
装好并顺畅后，首先观察零位。指针是否还飘，如还有点那就再分析原因，是否固紧齿条的螺钉松了，指针有无问题等等。反正我一般修量具，凡是见到螺钉都要紧一下，图个放心。
最后就是示值检定了，可根据客户需求，适当多用些量块。如有误差怎么办？这是一般检修者最头疼的了。为了不前功尽弃，还是有一些办法的。这样几种情况：⑴如果零位对好后，其余位置示值均偏大或偏小-------调零位处齿条位置。松开此处螺钉，调整此处齿条使之与齿轮啮合紧或松一点，然后固紧，你会发现零位指针改变了位置，重新对零后，其余的示值自然相应改变了，变大变小，随意在你！原理就是通过改变齿轮与齿条在零位处的啮合位置来改变零位，并影响示值。⑵同理，如果尺身某处特别超差，也可改变相应齿条位置来调节示值。⑶有时也通过改变零位处齿条位置来使整尺各处正负误差环绕在真值左右，使整个误差在允许范围之内。⑷如还不行，则换齿条或齿条倒个头（一般不这样做，因为齿条有倒角，使之与齿轮接触面减小而很快磨损不可用了）。但如换齿条就等于重来了，如果齿轮也磨损严重的话，全部换就是个大工程了，如超出预算或嫌麻烦，不如出个数据，让用者可用则用，不可用就报废算了。
七、到此基本完成了带表卡尺的检修了，看着稳定性、示值误差皆好的尺子，是否是个享受呢！