加油站计量操作员培训讲稿
序言:经济越发展，越需要加强计量工作；商品经济越发达，越需要加强监督管理。计量工作是国民经济中一项重要的技术基础,它涉及到各行各业，具有广泛的社会性，在全国范围内，把计量单位统一起来，以协调生产和交易等方面的活动。加油机产业是伴随汽车工业和交通运输业而产生发展的，是油品贸易结算的计量设备,而燃油加油机是否准确，是广大车主关心的热点和焦点问题，也是政府关注的重点问题；只有保证计量单位制统一和量值准确可靠，才能保障各方面的合法权益。燃油加油机实际上是容量计量，为机动车加燃料油的商业计量器具，使用量大面广，在我国属强制检定计量器具，它的型式已由机械型发展为电脑型，并具有税控功能。其准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益，也关系到国家燃油税收的问题。
回顾：早在计划经济时期,全国加油站基本上时国营石油公司经营,成品油消耗很少,加油机处于一种不计量状态。自1985年《计量法》颁布实施起，加油机便列入强检计量器具，由政府计量行政管理部门开始了对加油机对监管历程。
1994年前后，国家向社会放开了成品油的批发零售经营权，加油机成了紧俏商品，加油机生产厂几年间就达到上百家。多数生产企业仅是买来零配件装配，技术含量低，质量不高。上世纪八九十年代加油机产业基本上处于快速、无序的发展阶段。
1998年国家质检总局和国家税务总局联合推进税控加油机，成品油征税在零售环节征收。要保证加油机税务数据正确生成、安全传输、完整保成。当时加油机状况是机械、电脑式共存，无法实现上述要求。
从1998年到2001年国家质检总局和国家税务总局联合或单独发文、颁布实施的技术法规就达10多个，在其他计量器具的监管上是绝无仅有的，特别是JJG443——2006燃油加油机检定规程等实施，遏制了不法人员欺骗消费者等行为，对加油机制造企业起到了优胜劣汰的作用，这些文件、法规对提高加油机的质量和规范加油机的的生产和定型，打下了坚实的基础。
目前，我国生产加油机企业大约有28家左右，产品的技术含金量也提高了，IC卡加油机、现金自助式加油机、带油气回收的加油机等都是近几年推向市场的，质量到达了国际水平。
第一部分燃油加油机相关概念
JJG443——2006燃油加油机检定规程（以下简称规程）(经国家质量监督检验检疫总局于2006年3月8日批准，并自2006年9月8日起施行)适用于燃油加油机（以下简称加油机）的型式评价、首次检定、后续检定和使用中检验。同时适用于加油机中流量测量变换器的型式评价。
第一节燃油加油机的标识及作弊功能
加油机一些重要信息由铭牌来反映，安装时加油机要保证铭牌不会被遮盖，安装在显露位置，可以说是加油机的“明牌”，方便检查人员查看。使用中脱落时应及时将铭牌重新安装。
1.防爆合格证：加油站是一个易燃易爆的危险场所，加油机是在易燃、易爆、易产生静电、易挥发、易渗漏等多种危险特性环境下工作的重要设备，必须把安全放在首位，如果一旦引发事故，其结果不堪设想，安全问题尤为突出。所以加油机防爆性能应符合国家标准《爆炸性气体环境用电气设备》GB3836.1、GB3836.2、GB3836.3、GB3836.4、GB3836.9、GB3836.15相关条款的要求，其设计资料和加油机产品须经国家指定防爆部门审查合格，颁发整机防爆合格证和检测报告。机内防爆接线盒、防爆传感器、防爆电磁阀、防爆通讯盒、防爆电机等电气装置全均为按规定防爆取证的产品。加油机整机的设计与制造应符合GB/T9081-2001《机动车燃油加油机》和GB50516-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》的技术要求。因为加油站经营的油品是“烃类”碳氢化合物，挥发快，与空气混合达到一定浓度遇火即行爆炸；易燃烧，汽油的闪点一般在28℃以下；摩擦易产生静电，放电时可能引燃爆炸性气体。
因此，要求加油机其整机接地电阻不应大于4Ω；油枪口和输油胶管构成回路同加油机外壳一并与大地连通，其防静电接地电阻不大于100Ω；防雷击接地电阻不应大于10Ω。
2.制造计量器具许可证（CMC标志）；
3.具有税控功能即“防作弊功能”，其目的就是正确生成、完整保存、安全传输加油数据，保证国家税收和消费者合法权益。加油机防作弊系统由编码器、转接板、计控主板和计量专用POS机组成。计控主板主要由计量微处理器、监控微处理器、存储器等组成。防作弊系统有5点要求：
1)双向验证
§编码器和监控微处理器进行双向验证，以建立安全的传输通道。
§双向验证失败后，监控微处理器会禁止加油机加油。
上电认证；动态认证。
§双向验证是通过认证算法和安全的认证协议来保障。双向验证不可伪造。
编码器和计量CPU及监控CPU分别连接。编码器和计量CPU的连接形式保持不变，并且编码器工作时送给计量CPU的脉冲信号保持不变。编码器和监控CPU通过串口进行连接，以保持加油机主板的独立性。
编码器必须和监控CPU进行双向认证，以证明编码器和监控CPU的合法性。一旦监控CPU发现编码器非法，则监控CPU不能正常工作；同样，编码器发现监控CPU非法，也不能正常工作。加油时，编码器将油量信息发送给监控CPU，监控CPU通过对比来自编码器的油量信息和来自计量CPU的油量信息间的差异，以判断加油机是否发生了异常。编码器和监控CPU间通讯的信息为密文，不可破解，从而防止信号传输环节进行的数据修改。
2)防止修改脉冲当量或增加脉冲数作弊
GB/T9081-20015.3.5.2b）规定：“税控加油机其脉冲当量应固化在应用程序中，不准通过键盘操作等方式修改。
§加油机脉冲当量检测功能的启动是在初始化后（初始化前，防作弊功能不启用）。
§一旦启动脉冲当量检测功能后，每次加油时都进行防作弊检测。
§每次加油时，监控微处理器对比编码器密文发送的油量数据和计量方发送的明文油量数据，看是否超出允许的精度范围（±0.6%）。如发生超差，则记录相关的信息，便于稽查部门事后稽查。
§出现5次超差后，监控微处理器就会锁机。加油机的对应枪就不允许继续加油了。
§加油机锁机后，只有通过重新初始化才允许重新加油。
3)防止换计控主板作弊
§加油机脉冲当量检测功能启动后，加油机每次换计控主板，编码器允许最多加三次油。
§超过三次，编码器会切断脉冲，监控微处理器会禁止加油。
§只有通过初始化或重新初始化，此加油机才允许继续加油。
4)防止利用编码器作弊
§编码器不可打开
§编码器和流量测量变换器间要进行铅封，以禁止编码器的随意更换。
编码器和流量测量变换器预留铅封位置。质量技术监督部门进行铅封。
5)作弊记录可稽查
§编码器和税控存储器都保存有每次异常的明细记录，包括加油量偏差、加油数据、日期等信息。这些信息密文存放，不可修改。对防作弊系统而言，只有通过防作弊启动后才能真正发挥作用。防作弊系统启动的方法：通过税控初始化自动启动通过计量POS机启动升级后的防作弊系统才具有此功能，早期的防作弊系统只能通过税控初始化来启动。计量POS机的防作弊启动是在首次检定时，查询序列号来自动完成的。当计量POS机不能启动早期的防作弊系统时，会有相关的帮助提示。
计量稽查部门计量POS机与解锁卡配合使用，可以保存、查询加油机异常记录和解除加油机锁机状态，可以读取异常记录。可查询监控微处理器和编码器序列号，通过查询编码器序列号可自动启动加油机防作弊功能。加油机防作弊系统的10位序列号是加油机的“身份证”号，全国唯一。
§可以通过中国计量协会网来查询编码器和监控微处理器的真伪。可通过中国计量协会网来查询编码器和监控微处理器序列号的真伪http://www.cma-cma.org/
在2006年9月8日开始执行首次检定的加油机必须具备防欺骗功能。它由监控微处理器和专用编码器来实现，该两个部件有唯一的序列号，在检定时必须用专用的POS机通过加油机的232串口来读取，并将该序列号记录在原始记录和检定证书上，为以后的监督稽查提供证据。在对加油站加油机进行现场检查时，只要能提取出上述两个序列号，且必须与检定证书记录的序列号一致；同时，在加油过程中断编码器到电脑主板插头中的蓝色或黄色信号线，加油机立即停止加油。满足上述两个条件，即证明该加油机具备防欺骗功能，且该功能能工作正常。否则为不合格加油机。
第二节加油机概念及工作原理
加油机概念是为机动车添加燃油的一种液体体积测量系统，它可以具有IC卡加油、油气回收等功能。用于国内油品贸易结算的加油机应具有税控功能和防欺骗功能。
加油机构造:一般是由电机、油泵、油气分离器、流量测量变换器、控制阀、编码器、计控主板、指示装置、视油器、油枪等主要部件组成的一个完整的液体体积测量系统。其构件及作用:
1.防爆电机：将电能转换为机械能，是加油机的动力源。
2.电源接线盒：将电网电源安全地引入加油机。
3.油泵：为加油机提供压力油的装置。它可以是叶片泵、齿轮泵或潜油泵等其它形式的泵。将机械能转换为油液压力能，将地下油罐的油液吸上来并以一定的压力和流量排出。
4.油气分离器：将油液中的气体分离出来并排到大气中。使油液不含气体，保证计量准确度。
5.流量测量变换器（流量计）：加油机核心部件，对输出的油液体积进行计量，并将输出的油液体积量转换为流量计传动轴的角位移量。分为刚性活塞的流量计（金属活塞式流量计）和柔性活塞的流量计（软活塞皮碗式流量计）。有调整装置用于调整加油机示值误差，保证示值误差在最大允许误差之内，计量管理的加油机应由技术监督部门进行操作并予以铅封。
6.控制阀(电磁阀)：提高预置加油准确度的装置。在预置加油中，由于“过冲量”的存在，使实际加油量大于显示的加油量，加电磁阀可以消除过冲量，提高预置加油准确度。
7.视油器：主要用来观察加油机是否完全充满油液的装置。检查油液中是否含有气体，让用户视察油质的装置。视油器安装在流量测量变换器和加油枪之间，可以通过它观察经计量输出的油液有无气泡。当气泡多时，会对计量准确度产生影响。
8.油枪：当提起油枪时，计控主板即发生一个启动电动机运行的信号，对显示器清零，做好加油前的准备工作。便于进行加油操作，保证安全供油。回零装置有自动和手动的，起回零作用。加油枪有普通加油枪、自封加油枪和带有油气回收装置的加油枪。
9.开关：控制电机的启动与停止。
10.编码器（也称为传感器）：将流量测量变换器的机械转动信号转换为脉冲信号送给计控主板的部件。利用光电转换器件，将流量计排出的油液体积量转换为电脉冲，供税控电脑装置进行运算、显示。编码器大多为光电式的，常用的可分为两类：一类是流量测量变换器转一圈产生两路30个脉冲，另一类是流量测量变换器转一圈产生两路50个脉冲，一般情况下两路脉冲相位相差90°，经倍频处理为60个或100个脉冲，从而提高加油机分辨率及计量准确度。
11.计控主板：主要由计量微处理器、监控微处理器、存储器等组成，其功能是接收编码器送来的脉冲信号生成加油数据并具有其他控制功能，加油数据经监控微处理器处理后送指示装置显示。在编码器和监控微处理器相互验证失败时，监控微处理器应能够锁定加油机，使其不能继续加油。
它是一个装有加油机应用程序软件的小型微机系统，具有计数、运算、检测和控制、通讯功能，是加油机电气部分的指挥中心。计量CPU是计控主板的核心，负责键盘扫描、获取加油操作信息、提枪／挂枪信息和启动／停止控制阀、电动机等信息，其另一功能是采集编码器发出的流量脉冲信息，计算加油量和加油金额，并将此数据经税控CPU送显示器显示。
计控主板应设计可靠的机械封印机构，初始化后的计量主板是不能随意更换的。
12.键盘和显示板：是实现人机对话的装置，它按测量变换器的输出信号进行计数，并能连续显示测量结果。。
工作原理:电动机驱动油泵将储油罐中的燃油经输油管及过滤器泵入油气分离器进行油气分离，在泵压下燃油经流量测量变换器、视油器、油枪输至机动车油箱中。
当加油机的启动件被启动时（如取下加油枪或按启动键），系统电机即被启动，泵在电机带动下工作，它将地下贮罐中的燃油经过滤吸入泵腔，油液在泵内被增压，进入油气分离器，油液中的气体被分离并排出，不含气的油液进入流量测量变换器并推动其中的计量活塞移动，并输出与被计量燃油体积量相应的输出轴角位移信号，经编码器转换为电脉冲信号后，传给电子计数指示装置，该装置可记录并显示当次和累计的总加油量（或加油量与金额），燃油经计量后再经控制阀、视油器及加油枪排出。
第二部分加油机自校相关常识
第一节加油机计量性能：
1.加油机最大允许误差为±0.30%，其测量重复性应不超过0.15%。
最大允许误差即允许的误差极值，一般以相对误差的形式给出。JJG443检定规程对加油机所规定的允许误差的极限值，即测量的绝对误差与被测量真值的比不超过±0.3％。
测量重复性指在实际相对测量条件下对同一被测量进行连续多次测量时，其测量结果的一致性。在相同条件下连续测量同一个量的最大误差值与最小误差值之差。它可以用测量结果的分散性来定量表示。重复性条件包括5项内容，即同一测量程序，同一测量工具，同一观测者，同一地点，同一使用条件。换言之，就是在尽量相同的条件下，包括程序、人员、仪器、环境等以及尽量短的时间间隔内完成重复测量同一个量。在加油机检定中，经重复测量的同一流量下的最大误差和最小误差之差，为重复性误差。
2.加油机的最小被测量(最大流量不大于60L/min的加油机，最小被测量应不超过5L。最大流量大于60L/min的加油机，最小被测量由其使用说明书给出)的最大允许误差为±0.50%，其测量重复性应不超过0.25%。
最小被测量是按计量要求可以接受的被测量液体的最小体积量。加油机在加注少量燃油时，工作时间很短，其中包括电机，控制阀、油枪的开启、关闭等一系列动作，流量的变化会影响计量准确度。若以超出规程规定的流量量程比的小流量加油，虽然流量相对稳定，但由于流量测量变换器的误差特性，依然会影响计量准确度，所以规程对最小被测量的计量准确度单独作出规定。
3．加油机的付费金额误差，即显示的付费金额与单价和销售的体积示值计算出的金额之差应不超过最小体积变量（0.01L油品）所值的金额，以四舍五入进行计算。
最小体积变量相应于最小被测量的最大允许误差的绝对值。加油机的最小体积变量与加油机指示装置中显示的有效数字相关，目前加油机的显示装置加油量为小数点后两位有效数字，最小分辨力（分度值）为0.01L。
第二节加油机工作正常环境：
温度：-25℃～＋55℃；
相对湿度：≤95%；
大气压力：86kPa～106kPa；
标称电压幅度变化：－15%～＋10%，频率变化±1Hz。
第三节检定条件:
1.检定时环境温度应在-25℃～55℃范围内，检定过程中环境温度的变化应不超过5℃，环境温度应在加油机和标准金属量器附近测量。检定时介质温度与环境温度的最大温差不得超过10℃，如超过10℃，标准金属量器应有保温措施。
2.检定时环境相对湿度应在30%～90%之间。
3.大气压力：86kPa～106kPa。
4.试验介质应与加油机实际使用的介质一致或粘度相当。不可用水做检定介质。
加油机的检定分首次检定和后续检定。首次检定是指对未曾检定过的新计量器具进行的一种检定。后续检定是指首次检定后的任何一次检定；它包括强制性周期检定、修理后检定和周期检定有效期内的检定，不论它是由用户提出申请，或由于某种原因使有效期内的封印失效而进行的检定。随着使用时间的延续及工作条件的变化，可能产生计量准确度超差，通过日常自校发现需要调整时，必须申请由质量技术监督部门进行的。
检定项目表：
检定项目首次检定后续检定使用中检验
外观检查＋＋＋
防欺骗检查＋＋＋
示值检定＋＋＋
付费金额检定＋--
注：1.“+”为应检项目，“-”为不检项目。2.使用中检验是在检定周期内由授权技术机构对使用中的计量器具进行监督，检查其是否满足“法定”要求，是否处于正常工作状态，标识、标记是否遭到损坏或明显的改动。加油站可参照如下检定步骤的方法进行自校，发现示值超差，即向有关部门申请检定。
加油机的首次检定:应在下列三个流量点下分别检定三次，各点检定示值误差的平均值和测量重复性应符合规程5.1.1的要求。
0.90Qmax≤Q(1)≤l.0Qmax；
0.36Qmax≤Q(2)≤0.44Qmax；
0.14Qmax≤Q(3)≤0.18Qmax
加油机的后续检定应在下列二个流量点下分别检定三次，各点检定示值误差的平均值和测量重复性应符合规程5.1.1的要求。
0.90Qmax≤Q(1)≤l.0Qmax；
0.36Qmax≤Q(2)≤0.44Qmax
注：Qmax为加油机在现场所能达到的最大流量。
第四节检定步骤:
加油机自校是加油站的一种日常管理，其目的是保证加油机在保证准确度的前提下正常工作，如果发现问题及时纠正。加油站按要求应配备一个20L的三等标准金属容器。它不仅是加油站内部进行周期内自检所用，还用于当顾客对加油量进行怀疑时，可现场进行计量。目的是打造诚信计量和进行计量监督，它的作用和集贸市场的公平秤类似，因此金属容器必须经检定合格后方可准其使用。
加油机付油量的示值准确性通常是通过容量比较法，以标准量器检定，通过温度修正，消除温度对燃油加油机付油量的影响。
1.外观检查:用目测法检查加油机的外观，其结果应符合规程第6.1.1、6.1.2、6.2、6.3.5的要求。
2.防欺骗检查:读取加油机中监控微处理器、编码器的序列号和异常加油量并记录。
3．示值检定:
3.1检定流量点与检定次数按规程第7.2或7.3执行首次检定或后续检定。
3.2将符合规程第7.4.3.1的量器放置在坚硬的平地上（若量器安放在运载汽车上或其他支架上，则必须保证检定时无任何晃动），并使量器接地。
3.3用水平仪将量器调平。
3.4进行试运行，启动加油机（有油气回收装置的加油机应同时启动油气回收装置），用油枪将油液注入量器内，直至注满。量器被注满后，将油枪放回托架，按量器的规定放液时间将量器内的油液放净，关闭阀门，使量器处于准备状态。
3.5提取油枪，启动加油机，使加油机的计控主板回零。将流量调至检定流量，向量器内注油，同时用温度计测量油枪出口处的油品温度。当油液注满量器时，关闭油枪，读取并记录下加油机的示值和加油机显示的付费金额。注油过程尽可能一次完成。
3.6待量器中的油沫和气泡消失后，按要求读取量器的示值，同时测量量器中的油液温度。
3.7重复上述3.5～3.6的步骤，按规程7.2或7.3的要求完成全部检定。
注:加油机内流量测量变换器输出的油温用油枪口处油温代替和量器内中部的油温。温度修正是加油机检定误差计算的核心，是评价加油机计量性能的主要根据。对汽油来说，油温变化1摄氏度加油机误差意味着0.12%的体积误差，若是温度差1.5摄氏度对计量准确度的影响将达0.18%。举例计算：汽油的体膨胀系数为12×10-4/℃，假如我们有0℃时的100升汽油，它在25℃时体积会变成102.4升，也就是说在0℃时加的100升油而在25℃时要多加2.4升油才和0℃时是相当的。
封印要求4处：流量测量变换器的机械调整装置处；编码器与流量测量变换器；计控主板；计控主板与机壳。
加油机的检定周期为6个月。一枪一证，对于一枪以上的加油机应标注油枪编号。经调整合格的加油机的检定周期为3个月。检定首次不合格（示值超差）的加油机允许对流量测量变换器的机械调整装置进行调整，调整后重新进行检定，检定合格按规程7.8.1执行，并在记录及证书内页中记录“经调整合格”字样。以前经调整检定合格的加油机在本次检定中示值超差的，不再允许对流量测量变换器的机械调整装置进行调整，发给检定结果通知书，指出不合格项目，并在加油机显著位置粘贴不准使用的标志。
《中国计量》2009第4期全国流量容量计量技术委员会秘书长王子钢《关于JJG443-2006<燃油加油机>检定规程若干问题的说明》中指出：加油机的误差不仅仅调到±0.3％的极限以内就完事，必须将误差调到“0点”附近，否则，难以保证加油机在检定周期内不超差；对于开出“检定结果通知书”的加油机不赞成进行维修或更换零部件，最好更换整机。目的是加速淘汰旧的加油机。
在检定周期有效期内，政府计量行政管理部门不定期组织进行使用中的加油机检查，主要包括工作状态、标示、标记等项目。
第五节加油站计量操作员注意事项
加油机在加油站安装后，由于使用条件和制造商对加油机的试验条件的差异，计量准确度与出厂时会发生一些变化，由于计量工作的严肃性，加油机投入营业前，必须由技术质量监督部门检定，机械调整装置只能由技术质量监督部门调整并重新打铅封。经对计量准确度的确认后，新加油机才能投入营业。
加油站计量操作员除保证加油机安全正常运转外，时常检查内部结构达到如下几个方面的要求：
一是要求液压系统中各个部件、管路和它们之间连接的部位不允许有渗漏；
二是要求机械连接件连接牢固无松动，对机械传动部件要运转平稳、灵活；
三是要求电气系统的连接应牢固可靠，对插接件应接良好，导线应压接或焊接良好。这三项都是加油机正常工作的必要条件。
四是加油前显示值是否回零。加油时，通过观察视油器中有无气泡，监视油气分离器的功能是否正常，保证计量准确。并且还可以监视油液质量。劣质油和储存期过长的油液，其颜色和正常油液有区别，通过视油器很容易观察到。也可以通过视油器还可以监视液压系统中有些环节的故障。如：油罐中的底阀和加油机内的止回阀关不严时，管路渗漏，视油器的上方就会出现没有油的空间，油枪出现的一些故障也会产生这种现象。
五是不得破坏计量有关的部件和装置的铅封，用户不得私自开启调节。在使用中进行检查，并且要在检定周期有效期内运用自校标准器(不小于20L)进行自校，每周不少于两次的加油机自测，发现量值超出最大允许误差时应请当地计量检定机构及时检定。
六加油机应定期进行油泵过滤网和油气分离器过滤器的清洁，确保无杂物堵塞。加油枪应经常加注润滑油，密封圈、钢球、自封杆、开关膜片等应定期检查，损坏时应及时更换。
在使用过程中，技术质量监督部门还要定期对加油机的计量准确度进行检定，重新对流量测量变换器的机械调整装置打铅封。使用过程中，当出现计量误差超出国家标准和检定规程的规定时，只能由技术质量监督部门来调整，调整后要重新打铅封。
加油操作员消防安全操作规程：
1)加油员上岗时应穿防静电工作服装、鞋、袜；严禁穿带铁钉的鞋。严禁在爆炸危险场所穿脱衣服、帽子或类似物；
2)进站加油车停稳，发动机熄火后，开始加油；
3)不应直接向塑料桶等非金属容器加注汽油；若所修的部位需要放油时，必须用容器收集燃油，防止燃油泄漏；
4)摩托车加油后，应用人力将摩托车推离加油岛4.5m后，方可启动；
6)禁止任何人在加油站打电话或进入加油站以前闭手机、小灵通等通讯设备；
7）避免任何火源；严禁在加油站吸烟及用明火照明。
8）严禁使用撞击易产生火花的工具。避免在加油站使用铁质工具，使用铁质工具不要敲打、碰撞。
加油机操作员规范
1．加油机的加油操作方法
1）将待加油的车辆（或油桶）引至正确的加油位前。
2）为车辆（或油桶）加油，本加油机有三种加油方式：预置金额、预置升数、加满。
预置金额加油方式：在加油机面板键盘上预置金额“$——需加油金额——ENTER”，将油枪插入油箱并抬枪托，扣动枪机加油，当加到预置金额数时油枪将自动停止加油，扳下枪托并油管盘好，将油枪放置到枪托上。预置升数加油方式：在加油机面板键盘上预置升数“Volum——需加油升数——ENTER”，将油枪插入油箱并抬枪托，扣动枪机加渍，当加到预置升数时油枪将自动停止加油。扳下油枪并将油管盘好，将油枪放置到枪托上。
加满加油方式：将油枪插入车辆油箱并抬枪托，扣动枪机加油，当油箱加满油时油枪将自动停止加油。
3）加好油后放下枪托，盘好油管，将油枪放置到枪托上。
2.加油机维护保养
1)加油员负责加油机外观的清洁卫生工作，每班交班时用清洁的湿布将加油机表面及油枪管擦拭干净，禁止用汽油等溶剂清洗。
2)当加油速度明显减慢时，应清洗过滤器。
a.卸下加油机下面板，并闭截止阀，用皮带扳手取下过滤器并卸下过滤网。
b.清洗过滤器，用清洁的汽油浸泡过滤网和过滤器半小时，然后用充气泵冲洗过滤器（压力小于3kg/cm2）。
c.装过滤器。用手拧紧过滤网及过滤器，打开截止阀加油试验看有无渗漏（如有渗漏，用皮带扳手再紧上半圈试压，直到不渗为止。切忌用力过猛，损霈丝扣）。
d.关上上下面板。
3）打开或关闭截止阀时注意不要硬敲硬扳，当油压力较高，截止阀难于打开时，应先用扳手拧开旁边的减压阀，再打开截止阀；此时应确保与该管线相连的潜油泵不在运行。
4）油枪、万向节的更换，当万向节或油枪渗漏严重时应更换，用两把管子钳扳住油枪或万向节两端接头，用力拧下，换上新的油枪或万向节即或，拧动过程注意不要损坏丝扣。
3．加油注意事项
1）当预置加油时应防止油箱溢油。
2）加油过程中应注意加油流量，如流量过低应清洗过滤器。
3）每周打开一次加油机下面板，检查油管、截止阀、过滤器、计量泵等部件有无渗漏，如有渗漏应及时处理。
4）清洁加油机表面时应防止水渍渗漏到各液晶显示屏内，影响显示屏的正常使用。
5）站内人员应注意计量泵的偏差情况，使计量泵计量偏差保持在0.3%内，站内人员严禁私自调整或修理计理泵，如发现偏差过大，应与当地计量部门联系处理。
6）为保证连接的密闭性，在更换油枪、旋转接头时应在丝扣部分涂耐油密封胶。
第三部分加油站及油料管理一些问题
1.加油站如何降低石油成品油损耗的措施？
1）油罐、油泵、管道等环节，不渗不漏不跑气；
2)油罐透气阀正负压适度，呼吸正常；
3）严格控制油罐安全容量和车、船装载高度；
4）加强对油罐使用的计划管理，尽量避免倒换油罐；
5)合理使用油罐，尽量减少贮油罐的空容量，减少油罐的受热面积和油料蒸发面积；
6)尽量减少同品种油罐之间的输转次数，力求减少大呼吸及损失。一切必须的输转，要尽可能选择罐内外压力平衡时进行；
7)收发业务频繁的油库，应固定吞吐油罐，尽量保持其他贮油罐的相对稳定。
8）时常巡查油库设备和加油机运转情况，保证正常工作。
2.加油站油库油料亏损原因分析
加油站油料计量管理一般都允许一定量损耗，按健康安全环保（HSE）管理体系规定，柴油损耗小于0.08%，汽油损耗小于0.29%。加油站管理者希望进油到出油实现零损耗（即购进100升油，从加油机到用户也是100升），但事实上是做不到的。亏损原因：
1）正常亏损
a.卸油亏损：卸油时油气从储油罐的阻火器中的挥发性损耗；汽车计量罐中的残留量；汽车计量罐的油品温度高于储油罐的油品温度时，油品密度增大，体积变小。
b.储油亏损：储油罐呼吸阀处油气的挥发性损耗，特别是储油罐空容积较大时汽油的挥发性更加明显；储油罐的温度降低时油品体积变小。
c.加油机计量失准亏损：加油机机械磨损间隙增大：特别是年久加油机在加汽油时，最小被测量以下加油负偏差更大。
2）非正常亏损
a.人为造成的亏损：批发进油本身数量不足，密度偏高或计量有误差；运输中汽车计量罐的油封不严实导致微量泄漏或驾驶员合伙外售；卸油时未按要求卸完；加油站油库管理员从储油罐量油孔抽油等。
b.设备亏损：储油罐或输油管线渗漏；加油机失准；电磁阀损坏、关闭不严或老化动作迟缓。
3.加油站如何减少计量投诉?
在从事加油机检定的工作中，经常会接到加油机计量少量的投诉，但是经过现场检定，发现一部分投诉是不合理的。减少投诉与加油站的管理工作密不可分。加油站主要应做好以下几点：
1)及时检定。加油机到了检定周期应及时主动通知法定计量检定机构进行检定，取得计量检定合格证，并保护好加油机铅封，以便消费者要求查看时能够及时出示。
2)配备相应的自校标准器。经常开展自校，发现加油机超差，及时与质监部门联系检修。
3)提高员工素质，做到文明服务、礼貌待客，诚信经营，减少由服务质量差引起的投诉。
4)部分消费者受媒体对个别计量违法加油站曝光的影响，片面认为大部分加油站计量都少量。为了消除消费者的顾虑，就要求加油站认真做好宣传工作，树立良好的企业形象，对有顾虑的消费者用自校标准器检定给他们看，以赢得消费者的信任。
5)个别消费者利用一些简易的容器(如固定容积的可乐瓶)到多个加油站加油并进行比对，对量少的加油站进行投诉。此类问题，要对消费者做耐心细致的解释工作，加油机检定是不能用简易的饮料容器相比对的。加油机定量与非定量加油误差可能不一样，有电磁阀的和无电磁阀的也不一样。国家标准规定，每台加油机可存在3‰的误差，而且加油机的最小被测量的最大允许误差为±0.50%，因此，各台加油机计量会产生细微的偏差。
6)部分驾驶员以汽车标称容量、油表和行驶公里数来判断加油机计量少量而投诉。首先应该认定这种判断方法是不科学的。由于油类物质有它的挥发性和膨胀性，出于安全考虑，相关标准规定油箱的实际容积比标称容积要大5％以上。也就是说。汽车上的标称容量为安全容量。汽车油表只是油箱油位的粗略值，它的误差是相当大的。关于加多少油能走多少公里（也就是油耗）的问题，对于同一辆车，涉及到车辆状况、驾驶员驾驶技巧、路面状况、为道路路况好坏、车辆负载多少、油品价格高低、油品质量优劣、开空调与否、行驶速度快慢、天气状况、交通堵塞、油路渗透等都会影响汽车百公里耗油量。市内交通相对拥挤，车速慢，煞车、起步频繁，油耗相对要多。有时候消费者感觉油站加油少了，其实与用车习惯、环境状况也密切相关。
还有汽油的挥发性损耗,油箱大多都有防挥发功能，但是如果油箱盖盖不紧或达不到适当的紧度也会泄露汽油蒸气。有的加油管口平面凹凸变形，这也会影响油箱的密封性能。有人做过观察对比，容量为160L的油箱盖密封状况差的油箱，经过一夜的停放，汽油挥发损失约1L左右。如果加上白天行车油箱内的振荡和挥发，每天至少损失2L汽油。因此，盖油箱盖的时候要注意其松紧度，如发现胶垫损坏导致密闭性不好时，导致挥发不易察觉。
通常熟练的驾驶员比新手省油，高速路比市区路省油，空车比载货省油，不开空调比开空调省油。对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度。有统计表明，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5％。油价是以升为计量单位的，气温低的时候加油可以减少一些热膨胀的损耗，另外夜晚或清早加油机不会频繁出油，汽油的杂质应该都沉淀在加油机底部，这时可以得到更为清洁的汽油。因此，单纯根据某次加油量与行驶里程的关系来判断加油站是否短斤缺量是不可靠的。
7)部分老百姓利用称量方法来判断加油机少量而投诉。此类情况，应该明确解释，加油机售油是以体积单位(升)来结算的，而不是以重量单位(公斤)结算的，各个加油站油品密度不同，就可能出现同样升数的油却重量不同的现象。
4.加油站事故原因分析及对策
加油站主要经营销售汽油、柴油、乙醇汽油等燃料油品，单次作业量相对较小，但作业频繁，且加油站流动车辆多，人员来往复杂，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作业过程中挥发出的油气都可能因打火机、烟头、电气火花、静电等引发火灾、爆炸事故。由于加油站火灾事故具有突发性、高热辐射性、燃烧与爆炸交替发生，特别是由于燃烧过程中油气浓度不断变化，使得燃烧和爆炸不断相互转化，火情不断扩大，而在火灾初期只能依本站内自救，扑救非常困难，这就会造成难以估量的人员伤亡和经济损失。特别是地处繁华市区的加油站，发生着火爆炸，极有可能造成群死群伤的重大恶性伤亡事故，给无辜的人们带来巨大的创伤。所以保障加油站的安全生产是加油站经营的重中之重。
1）加油站事故原因主要有以下8点：
a.加油站的建设存在先天性隐患
加油站建设不按照国家标准规定进行建设，就会造成安全间距不足、建筑物耐火等级不够、电气设备不防爆等严重威胁加油站安全的先天性隐患。目前大多数的个体或家庭式加油点，均未按国家的有关规定、标准及程序进行审批建站，存在布局不合理，防火间距不足等诸多问题，并引发重大事故的发生。如，2000年1月4日，厦门海沧镇一加油站发生爆炸，造成3人死亡；1人受伤；该加油站为石板条搭盖的半地下式建筑。1999年8月10日，位于江苏省如东县前姚加油站发生特大油罐爆炸事故，死亡7人，多人重伤。该加油站从初建到扩建一直到经营，均未报经当地消防部门审核，存在着将储油罐设置在地下室内、无防火间距等重大隐患。
b.操作人员文化素质低
加油站许多工作人员都是就近雇佣的临时工，这些人员的文化水平低，不能对油品的易燃特性、静电防护等知识灵活地掌握，以致无法具备较高的操作水平，特别是辨识危险、防范事故的能力。
c.从业人员安全技能差
加油站的负责人只要求员工能够进行基本的加油操作，而不能对其进行系统的技能培训，使得职工安全知识严重不足，知其然而不知其所以然，对许多动态变化的情况不能及时觉察其中的危险，将事故消灭在萌芽当中，出了事故，又不能及时准确地控制，从而造成事故的恶化。
d.安全管理粗放，“重效益，轻安全”思想严重
许多加油站地处偏远，在日常的生产经营中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的监控，便形成了管理上的粗放；还有一些加油站负责人，自身文化水平低，安全知识缺乏，安全意识难以提高到位，即便想管又不会管，安全管理只能是基于常识下的粗放式管理。粗放式的管理让一些本应建立的制度没有建立，本应落实的制度得不到落实，从而引发本不该发生的事故。更有一些加油站经营者“一切向钱看”，舍不得安全投入，以至一些重大隐患得不到彻底整改。
e.汽车油罐车采用敞口式卸油方式，且卸油场地没有设静电接地装置
按照规定，加油站卸油作业必须采用密闭卸油系统；以防油气挥发、静电积聚等诱发爆炸事故。然而，一些加油站、加油点为了节省资金，仍冒险采用严禁使用的敞口卸油方式，从而引发事故。2000年2月11日，江西省樟树市店下镇衔口一个体加油站起火爆炸，导致私营业主徐某1家3代5口和油罐车司机朱某等6人当场死亡。2001年9月10日，河北省黄骅市一加油站发生爆炸，2人死亡，1人重伤。这2起事故原因均为运油车辆卸油时起火引发爆炸。
f.储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计
由于卸油前没有计量容器或汁量有误；卸油时没有人在现场监视，造成冒油引发火灾。如2001年10月30日，安徽省滁州市金达加油站在卸油时，汽油从量油孔大量外溢，渗入站内下水道，流人市政下水管道，油蒸气与空气形成爆炸性混合气体，遇火源引起持续5h连环爆炸，并燃起大火。
g.违章操作
操作人员未严格执行安全操作规程，违章操作。如操作人员操作时不穿防静电工作服、鞋，违章给塑料桶加油；卸油速度过快；检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火等等，引发火灾爆炸事故。2000年3月18日13时，湖北省宜昌市东山加油站突发爆炸，致1人死亡，1人受伤。爆炸原因系操作工向某同其他5人在安装储油罐的输油管时，违章使用乙炔气焊枪焊接油罐潜油泵与出油管接口，引爆空油罐内残余油气，爆炸产生的巨大冲击波将正在附近6m高的空中作业的民工李某冲飞21m远，经抢救无效死亡。
h.电气设备不符合安全要求
很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关或安装不规范。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。2002年6月4日，广东省东莞市凤岗加油站发生火灾事故，引起连续7次爆炸，火势持续长达4个多小时，造成1辆油罐车烧毁报废，1辆油罐车严重受损，部分建筑烧毁倒塌。此次火灾是由于油料储藏室的电灯线路发生短路故障起火，并引燃了储藏室里的储油罐。江苏省前姚加油站发生的特大油罐爆炸事故，也是因为加油机内防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮被夹破发生漏电，绝缘包皮燃烧产生明火，遇加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆轰，继而引爆地下室的爆炸性气体，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌，并引发火灾。
2)加油站事故防范对策
针对上述事故原因，加油站事故防范工作应着重从以下几方面人手：
a.加强对从业人员的安全意识教育
良好的安全意识是搞好安全生产的基础。安全意识低，就不会主动地去学习安全知识，提高安全技能，履行安全职责，而且，有些人还会错误地把对安全生产的要求，当成是影响正常作业的累赘，从而产生抵触情绪，以致让安全生产责任制、安全技术操作规程等得不到落实，事故的发生自然成为必然。因此，必须通过事故案例、安全法规等教育，使员工建立良好的安全意识，具有抓好安全工作的主动性。
b.加强从业人员的安全技能教育
良好的安全操作和防范事故的技能，是实现安全生产的关键。安全生产要搞好，光凭良好的愿望、满腔的热情是不够的，只有操作人员对相关安全基础知识能够全面地了解，熟练掌握了安全技能术操作规程，对作业过程中出现的事故险兆能够及时发现、科学处理，才会有效避免事故的发生。对从业人员的教育培训，在注重专业性教育的同时，必须注重系统性，也就是对操作人员，不能只简单地讲解应当如何做的操作规程条款，还应讲解为何如此要求的原理性问题，让操作人知其然，知其所以然。这样不仅有利于他们更扎实地掌握操作规程，而且，特别有利于他们处理一些突发异常问题，及时化解险情；有利于他们进行创造性地改进作业。
c.加强工艺系统改造和硬件配置
先进的工艺、设备是提高本质安全可靠性的重要手段。如密闭卸油系统、加油加气回收系统，会从根本上避免油气的挥发泄漏，消除爆炸性混合气体，从而消除油气爆炸事故的发生。但是由于硬件改造需要投入资金，一些人只算经济账，不算安全账，依然采用严禁使用的敞口式卸油，这就自然大大增加了事故发生的概率，一旦事故发生，伤人毁物，得不偿失。同样，配置高液位报警、可燃气体报警等安全装置，是用科技手段来预防事故的发生，这些硬件的配置，会改变靠眼看、手摸、鼻闻等落后的检查方式，用高稳定性的全天候动态检测，把不安全因素提前发现报警，险情自然会得到及时处置，从而有效避免事故发生。因此，严格按照国家的标准、规定改造工艺、配置设备，对于提高加油站的本质安全可靠性至为重要。
d.加强安全监督管理
建立健全了各项安全生产规章制度，最为重要的是要落到实处。规章制度的落实，首先是要靠员工建立良好的安全意识，具备良好的安全技能，形成良好的操作习惯；其次，还要依靠严格的监管，依靠管理部门采取不同的正、负激励形式，保障各项安全规章制度的落实。在当前加油站从业人员总体受教育程度偏低，诱发事故的诸多原因还是由于从业人员责任意识差、操作技能低等因素的现状，加强加油站的安全监督管理，是保障各项安全规章制度全面落实的有力举措。对那些不具备安全生产条件、违章作业、管理混乱的现象，必须严厉纠正，该停业的停业，该整改的整改、该处罚的处罚，决不手软。
总之，随着我国经济的持续快速发展，汽车拥有量的迅猛增加，加油站无论从数量上，还是从规模上都会有很大的增长，并在人们的正常生活中和国民经济建设中发挥愈来愈重要的作用。这就要求必须确保加油站的安全运营，从而为人们的安居乐业、生活幸福和经济建设的健康发展提供强有力的保障。
第四部分加油站部分相关管理制度
计量准确是加油机技术的核心，也是加油站在激烈的成品油零售市场中立足的根本。只有通过“部门监管、企业自律、群众监督”三方和谐互动，就可以变事后监督为事前预防，提高加油站的计量管理总体水平，切实维护好加油站和消费者的经济利益。
1)实施“加油机计量精准工程”
以加油机铅封为核心，铅封前由加油机生产企业进行加油机确认工作，在确认加油机的流量测量变换器、传感器、电脑CPU主板和税控板CPU、主板与加油机机壳这4个能改变加油机计量准确度的部位保持出厂时的原始状态的情况下，再由计量检定机构首次检定后对这4个部位加上一次性铅封，要求加油站负责人在现场检定记录上“铅封完好”栏内签字认可，并进行定期、不定期的计量监督检查，保证加油机不会被人为改变计量准确度。
2)加强维修管理建立审批制度
加油站需要维修加油机破坏铅封时，必须先向当地法定计量检定机构提出报修登记申请，得到同意后，方能向具有合法维修资格的单位报修。维修后的加油机应当再经当地法定计量检定机构检定合格，再经重新确认、铅封、登记备案后，才能重新投入使用。凡擅自拆动加油机铅封进行维修或维修后未经计量检定合格继续使用的，将按故意破坏加油机计量准确度查处。
3)开展行业自律活动倡导诚信经营
各加油站在营业场地显著位置张贴其执行的计量管理制度、质量技术监督部门投诉电话“12365”和加油机的法定允许误差宣传牌，主动接受社会监督。
4)严格执行国家计量检定规程
加油站应严格按照燃油加油机国家计量检定规程(JJG443—2006)要求，配备符合准确度要求的20L自校计量标准器进行日常自校检测。
5)开展加油站计量合格确认工作
加油站计量确认是加油站经营管理的一种最基本要求，是在加油站自我管理的基础上，由质量技术监督部门组织对加油站计量保证能力、服务水平和《中华人民共和国计量法》、《加油站计量监督管理办法》实施情况进行确认，从而进一步完善计量监管手段，更好的规范成品油经营秩序，最终形成一个油品公平交易、消费者放心消费的良好环境。
一、加油机安装注意事项：
1严禁在税控加油机管路上另加分支管路；
2两台税控加油机共用一条管路分支供油时，必须在每条支管上加装单向阀；
3税控加油机吸油管法兰处，严禁使用不耐油橡胶垫；
4与油站管理系统联网时，单机的电源线和联网线严禁同一管道；
5新税控加油机安装前,应清洗干净油罐内部的泥砂、焊渣等杂物,加压试验确认其不会漏油,再安装税控加油机,以免杂物进入加油机而损坏部件。
6严禁带电拔、插各板块之间的接线头。
7应经常检查加油机油嘴至接地端子间的电阻，其值应小于10Ω，否则更换胶管，以保证静电释放回路的畅通，从而保证油站的安全。
二、加油站现场管理制度
为了进一步规范员工生活，为员工营造一个良好的工作环境，特制定本管理制度：
1．站长为加油现场第一责任人，加油现场管理员为直接责任人。对加油现场安全卫生有监督管理责任；
2．加油现场必须建立安全卫生轮流值班制度。值班员负责卫生清扫，防火防盗，加油设备安全巡检；
3．加油现场当班人员必须接受站长，加油现场管理员，轮流值班员的管理；
4．加油现场白班与夜班人员每日分别进行两次打扫，每个班次的卫生清洁标准相同；
5．加油机机内部件有专人进行清洁，当班人员不负责打扫；
6．加油现场地面要清扫干净，做到地面洁净无杂物；
7．加油现场禁止堆放可燃易燃物品，注意防火安全，杜绝一切安全隐患；
8．加油现场禁止使用任何通讯设备，加油员要提醒司机熄火加油并问清所加油品型号及数量，不可在站内修理车辆，摩托车应指引到指定地点加油；
9．值班人员进行加油现场安全巡检时应注意加油机有无滴漏现象，电线有无漏电，静电接地是否良好，加油岛护拦是否完好，各种消防设备是否完好；
10．卸油池进行清洁时，所有罐口要擦拭干净，做到无尘无油渍，卸油池表面要做到洁净无污迹；
11．加油机进行清洁时，机体表面保证洁净无尘土，油枪口应用棉签进行擦拭，枪管与油枪槽要擦拭干净，保证无油渍；
12．消防沙箱要擦拭干净，并保证沙箱内沙土干燥不潮湿并且沙土有足够的松软程度；
13．所有消防设备都要逐一进行擦拭，保证所有灭火器罐体干净，消防桶等器材内外洁净，各种指示表牌字迹清晰表面洁净无污迹；
14．加油现场当班人员要认真落实以上十三步曲，对顾客要做到热情接待并时刻注意站内各种设备是否完好，有无设备发生异常情况；
15．员工违反本规定加油站将追究有关人员责任，并依据有关规定进行处罚。
三、加油机计量检定与使用管理制度
1．新安装或使用中的燃油加油机应按照《JJG443-2006燃油加油机检定规程》规定的内容和检定周期，报经法定计量检定机构检定合格，方可使用。
2．加油机检定合格后应及时取回检定证书，并在加油机上粘贴检定合格标志。未经检定、超过检定周期或经检定不合格的加油机均不得使用。
3．加油站应使用自用的标准器每月定期（不少于三次）检验加油机的最大允许误差。发现超过国家规定误差范围应及时上报上级部门，经确认后，停止使用并报授权检定机构复检合格后方能启用。对经常超差且无法调试合格的加油机，应立即报上级主管理部门，办理报停手续停止使用。
4．自校加油机的标准器应具有出厂合格证或首检合格证书。在自校过程若标准器计量精度达不到检定工作的要求，应申请重新检定或更换新标准量器。
5．在用加油机计量器的机械调整装置处必须由当地计量检定部门实施铅封，电脑主板和脉冲发生器等4处亦应由当地计量部门铅封。
6．加油机计量器必须经法定计量检定机构检定合格并施封后方可投入使用，除法定计量检定机构外，其他任何个人或非法定机构不得拆毁计量检定机构施加的加油机铅封。
7．加油机因维修、检定等原因需要拆除铅封的，应由计量检定部门对其铅封确认完好方可进行。维修结束或检定合格后，计量检定部门重新施加铅封。
8．停用或临时停用的加油机，应及时报计量技术监督部门备案。
四、加油机维护管理制度
1.油气分离器（组合泵）内装有过滤器，应经常用汽油洗涤钢网（破了应更换），并清除低压腔内的污物，以保护泵及流量计。过滤器位于组合泵内，卸下端盖，即可取出。
2.地下储油罐应定期清洗，保持储油罐的清洁。
3.油泵为叶片泵，可通过溢流阀的调整螺钉调整泵内的压力，以控制税控加油机的排油量。出厂时此螺钉已调好，以保证排油量达到设计要求。长期使用后，如果排油量有所下降，可把调整螺钉向里调紧，以增大泵的压力，使排油量达到要求。注意：叶片泵体与泵盖的结合面由密封圈密封，检查、复装时要装上。
4.整机计量准确度调整（即流量系数的调整）和防作弊功能应符合JJG443-2006有关规定。
5.检修电气时必须先断开电源，严禁带电拆修。打开防爆接线盒时切勿损伤隔爆面。复装时隔爆腔内尘土异物应清除干净，电缆封密性应良好，金属垫、密封垫不能丢失；螺钉要拧紧可靠、数量完整，以保证电气部件的防爆性能。
6.经防爆检验合格的产品，不能随意更换或改动影响防爆性能的元器件和结构。
五、加油机加油操作规程
(一)准备
(1)当车辆驶入站时，加油员应主动引导车辆进入加油位置。
(2)车辆停稳，发动机熄火后，加油员应主动将油箱盖或油箱盖板打开，带锁的可等顾客开锁后再行打开。
(3)您好!请问加什么油?加多少升?同时将加油机泵码回零，并请顾客确认。
(二)加油
1．定量加油
(1)根据顾客要求输入加油数据。
(2)根据顾客要求的油品将对应的加油枪插入车辆油箱中，提示顾客确认无误后打开加油枪进行加油。
(3)加油完毕，加油员须对照加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。
(4)把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。
2．非定量加油
(1)根据加油机(显示屏)的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。
(2)把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。
(三)结算
(1)收取现金、加油票时，加油员必须当面唱票，并注意分辨真伪。发现假票立即没收，发现假钞应拒收，并及时报告站(班)长处理。
(2)收取现金、加油票时必须按实找零。
(3)收取定点加油记账卡(单)时，加油员与顾客双方共同签字确认，并收回本站留存记账卡(单)。
(4)当加油、结算等程序完成后，使用文明用语，及时引导车辆离开加油岛。
(5)当继续有车辆来站加油时，按上述程序进行加油操作。
(6)当暂时无车辆来站加油时，应清理手中油票、现金、记账卡(单)，及时上缴银台。做好加油机及加油岛区域的卫生。
六、大宗油料交易计量操作规程
1．储油罐液位高度测量(人工测量)
(1)停止使用与油罐相连的加油机，抄写停机时累计泵码数。
(2)卸油后，待稳油15min后方可计量。
(3)将量油尺尺带用棉纱擦净。
(4)从固定测量点将量油尺垂直徐徐放人油罐，尺铊接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。
(5)当量油尺铊接近罐底时(约20cm)应放慢速度，不得冲击罐底。
(6)手感尺铊触底，就迅速将尺垂直向上提起，避免倾斜摆动，使液面发生波动。
(7)卷尺提起后，应迅速观察油面浸湿线高度，读出油面高度；先读小数，后读大数，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化。
(8)测量结果应精确到毫米，每次测量至少两次，两次相差不大于lmm，取小的读数超过时应重测。
(9)每次测量的最后结果应记人测量记录表中。
2．油罐车液面高度测量(人工测量)
(1)用于人工计量的停车场地，必须坚实平整，坡度不大于0．5°(5‰)。
(2)油面平稳后再行计量。
(3)具体计量程序同储油罐液面高度测量。
3．储油罐罐底水高测量
(1)水的高度不超过300mm时应使用检水尺；水的高度超过300mm时应使用量油尺。
(2)测量时，在量油尺或检水尺上涂抹一层薄的试水膏。
(3)从固定测量点将量油尺垂直徐徐放人油罐，尺铊接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。
(4)尺铊或检水尺触底时，应静置3-5s后提尺。
(5)卷尺提起后，应迅速读取试水膏变色处的毫米读数；读取时检水尺不应平放或侧置。
(6)遇水、油界面不清晰、不平直，应重新按程序测量。
(7)水高超出50mm，应及时报告站长，分析原因并进行处理。
(8)每次测量的最后结果应记人测量记录表中。
4．油品温度测量
(1)温度测量应在油品高度测量之后进行。
(2)测量时将温度计装入保温盒。
(3)将温度计置于油面高度的1／2处测量油温，浸没时间不少于5min。
(4)提取温度计时要迅速，温度计离开油点到读数时的时间不应超过l0s；读数时应温度计垂直，不让盒内液体洒出，视线应垂直于温度计，先读小数，后读大数。
(5)使用分度值为0．5℃的温度计，应估读到0．1℃；使用分度值为1℃的温度计，应估读到0．2℃。
(6)每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
5．油品密度测量(密度计法)
(1)从油罐采取油样，将油样沿量筒内壁倒人量筒，量筒应放在没有气流的地方，并保持平稳。
(2)将干燥的密度计小心放人搅拌均匀的量筒内油样中，操作时注意液面以上的密度计杆管浸湿不得超过两个最小分度值。
(3)待密度计稳定后按弯月面上缘读数(密度计上标有“弯月面上缘读数”字样)，读数时必须注意密度计不得与量筒内壁接触，眼睛要与弯月面的上缘成同一水平线，并估计密度计读数至0.0001g／cm3。
(4)测量油样的温度。
(5)测量完毕，将油样倒回油罐，收好计量器具．
(6)每次测量的最后结果应记人测量记录表中。
七、卸油操作规程
(一)准备
(1)送油罐车进站后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。
(2)连接静电接地线，按规定备好消防器材，将罐车静置15min经计量后准备接卸。
(二)验收
(1)卸油员会同驾驶员核对罐车油品交运单记载的品种、数量，检查确认罐车铅封是否完好。
(2)卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观(颜色、气味等)检查，如油品质量有异常，应报告站长，拒绝接卸。
(3)测量油高、水高，计算油品数量。超过定额损耗，但在规定的0．2％互不找补幅度内，可直接接卸；超过定额损耗，又超过互不找补幅度，应报告站长，通知发货油库派计量员共同复测，复测结果记录在案，油品应予接卸，超耗待行处理。
(4)逐项填制进站油品核对单，由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。
(三)卸油
(1)核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。
(2)通过液位计或人工计量检测确认卸油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。
(3)按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。
(4)检查确认油罐计量孔密闭良好。
(5)司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机不得远离现场。
(6)卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净。关好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。
(7)引导油罐车离站。
(四)卸后工作
(1)待罐内油面静止平稳后，通知加油员开机加油。
(2)将消防器材放回原位，整理好现场。
(3)根据进站油品核对单及油品交运单，填写进货验收登记表和分罐保管账。
八、出具票据规程
(一)销售
(1)使用文明用语，询问顾客要求，主动向顾客介绍商品性能、价格。
(2)整装油品销售：提示客户确认品种、规格、数量，确认包装是否完好。
(3)加油票销售：提示客户确认品种、复核数