明明只跑了935米，计价器显示跑了1000米，乘客要多付费。将出租车上的传动齿轮“大改小”，计价器的里程就跳得勤。这种在出租车业内已经公开的“改齿轮赚里程”阴招，却遭遇监管难。
本月1日起，武汉12137台出租车调整起步价，由原3元调整为6元。调价期间，武汉市启动整治计价器作弊专项行动，并提出“一次性死亡”严惩措施。然而，截至昨日，涉事相关车辆仍在继续营运，为期10天的专项整治和多个部门联合监管，也变成“没人管”。
计价器“走字”咋变快了
荆楚网消息(楚天都市报)计价器显示2公里，实际行驶里程仅为1872米。11月，武汉市质监局根据市民举报线索，查获车牌为鄂AY7498的武汉市联海公司出租车。据查，该出租车在一家汽修店里，将汽车“压箱”传动齿轮由18齿换成17齿，齿轮“大改小”后，计价器跳得快。
在武汉市客运出租车管理处和该出租车所属公司的协调下，将该车召回武汉市计量测试检定所出租车计价器检测中心。
经过检测，《出租汽车计价器使用误差检定记录》表明：当计价器显示里程为1000米时，实际上跑了935米；计价器显示1500米时，实际只跑了1406米；在2000米时，实际只跑了1872米。按照《出租汽车计价器检定规程》，这辆出租车的检定结果均明显超出误差允许范围。
检测中心人员打开车辆引擎盖，发现传动齿轮被换了。紧接着，另一辆出租车也被检定为计价器“不合格”。工作人员发现，又是对齿轮动了“手脚”。
“18齿和17齿的传动齿轮，都是神龙公司的标准配件，市面上随处可买，正厂价格30多元，副厂价格只要10多元钱，出租车一天跑下来就能赚回改装费用。”武昌出租车计价器检测中心工作人员说。
这名专业技术人员说，在富康、爱丽舍等不同车型上，“压箱”的传动齿轮有的为18齿，有的为17齿。齿轮位于变速箱上，与计价器相连，正是通过它的传感，计价器才能得出车轮运转的里程数。正常情况下，出租车上的齿轮应为18齿，将它换成17齿的后，传动比也就相应更换，计价器自然就“跑得快”，就显示出比实际里程更多的数字。
如此改装手法十分隐蔽，只有把相关部件拆卸下来才能发现。工作人员称，按照的士一天运营400公里计算，通过传动齿轮“大改小”作弊，每天可多搞30余元。
“一次性死亡”遭遇执行难
荆楚网消息(楚天都市报)昨日，武汉联海出租车公司工作人员说，涉事车辆的齿轮改过来后就继续上路运营了，不知道相关部门是否会有进一步的处理措施。
时下正值武汉出租车“调价期”，该市从12月1日至10日启动专项行动，并提出“一次性死亡”严惩措施。然而，记者多路探访发现，“一次性死亡”难以执行。
记者来到武昌友谊大道绅宝汽车配件市场，成排的出租车正等在现场调整计价器。检测人员说，主要是检查计价器铅封是否完整，并未对传动齿轮进行检查。
现场相关负责人说，“不可能一辆辆检查是否更改了传动齿轮，一天要更换500多台出租车计价器，没有足够人力、硬件设备对车辆其他部位进行检查，而且没有掌握证据前题下，怎么可能强行把出租车部件拆解？”
在另外两处出租车计价器调整现场，也没有进行传动齿轮项目检测。
多个部门“都不管”
荆楚网消息(楚天都市报)武汉市质监局关于加强全市出租车计价器计量监督管理的通知说，近期私自更换出租车传动齿轮，破坏出租车计价器准确度的现象时有发生，市领导高度重视，提出对使用计价器作弊的违法行为实行“一次性死亡”。该局将与相关部门一道进行综合整治。
但计价器调整工作已进行8天了，整治行动一直没进行。在武昌绅宝汽配市场调表现场，武汉市质监局一名负责人说，质监局不能对出租车进行拦车检查，只能说有部门或消费者将做手脚的车辆提供给质监部门，质监部门才能检查鉴定。
武汉市质监局11月23日印发的通知说，严禁更换不符合国家技术规范的传动齿轮、驱动轮胎等，一经查实，按照计量相关法律法规予以处理。并通知武汉市客管处，由客管处“取消作弊驾驶员的服务资格，实行‘一次性死亡’”，同时对相关的汽车修理企业，交市运管处处理。
昨日，武汉市客管处、运管处相关负责人表示，还没接到该通知。
客管处人士说，出租车计价器舞弊能否“一次性死亡”，也要依据武汉市客运出租车管理条例，做到有法可依。目前，对鄂AY7498的处理结论还没提交给客管处，能否“一次性死亡”还需研究。
运管处人士说，修车厂应车主要求更换齿轮，不属于修车质量或非法改装范畴，按照现行法律，这种行为还不好界定，只属于诚信经营范畴。如果市民反映强烈，管理部门可要求汽修厂“不能做这方面生意”，但主动监管也很困难。