“很准!速度快，感觉没误差。”3月10日上午，湖北司机沈先生经过沪陕高速商洛东收费站计重收费器时，体验了一番前一天安装调试好的静态秤。5月15日以前，全省范围内的高速公路计重收费设备改造工作将完成。届时，计重收费将更合理、更准确。
计重误差小司机微笑多了
二十多岁的褚倩倩是省交通建设集团商界分公司沪陕高速商洛东收费站站长。昨日上午，她满脸微笑，在这里忙前忙后与过往货车司机打招呼。“师傅，我们这里刚换了静态秤，请你配合一下，按提示进站。”“你看，结果很快出来了，你看准不准”“很准!速度快，感觉没误差。”湖北来的货车司机沈先生笑着回答。整个进站收费过程仅为1分30秒。
商洛东管理所收费股负责人肖建宏说：“要是以前用动态秤，最快也要10分钟。而且，还常常因为实际重量和计重结果有误差而出现争执，司机意见很大，还会造成堵车现象。”
据了解，过去使用动态秤，国家允许误差值是5%，也就是说拉50吨的货，误差在2.5吨范围内都属于正常，可这样有时就会给司机增加不少额外费用。那么，现在使用静态秤的误差是多少呢商洛东管理所副所长杨庚说：“50公斤。”
进静态秤收费站要过红绿灯
褚倩倩说，以往有些货车司机为了逃费，通常采用偷逃、跳秤、急刹车等“技巧”减轻重量。有的还在动态秤上走“S”形路线，因为动态秤是通过单轴过重来累加整车数量的。而现在的静态秤是将整个车停在磅体上，一次性称出结果。
据专家介绍，动态秤的主要部件由轴重仪、称重传感器、地感线圈等组成，而静态秤则增加了汽车衡、轮轴识别器、控制柜、车辆分离器、红绿灯报警器等。因此，精确度明显得到了增加，误差和争吵现象就自然减少了。
褚倩倩还特别提醒，凡安装了静态秤的收费站都增加了红绿灯这一项。因此，不管是货车司机还是小车司机，进入收费站时，都要看清红绿灯提示，否则红外光栅无法进行车辆分离识别。
高速路收费站5月前全部换静态秤
鉴于计重收费中存在的称重结果误差大，引发争议多，货车跳磅过秤造成严重逃费现象等问题，陕西省交通集团去年底拿出了计重收费设备的改造方案：出口车道数小于等于2条的收费站点，全部改装静态秤;3个及以上出口车道的收费站，保留1台无限制超宽车道动态秤;收费站新改扩建车道(出口)，原则上安装静态秤。
据了解，全省范围内的改造工作将分为两期实施。
第一期：2010年3月15日前，完成陕南及关中区域改造工作，具体包括绕城、西长、西商、商界、西镇、安康、商漫分公司所辖的60个收费站的收费车道;第二期：2010年5月15日前，完成陕北片区改造工作，包括延靖、榆靖、靖王、吴靖分公司及杨陈管理处所辖的41个收费站点的收费车道。