电子汽车衡（以下简称“汽车衡”）广泛用于工贸企业的大宗物料计量和贸易结算，其计量是否准确、可靠十分重要。影响汽车衡称量准确性的因素有很多，其中偏载误差（又称为“四角误差”）是最常见的故障之一。因此，在汽车衡安装调试或检修时，对偏载误差进行调整，使之符合JJG555-1996《非自动秤通用》检定规程要求，更是一项常见的工作。JJG555-1996要求，对汽车衡偏载误差的检定，是分别在其承载器上规定的区域（与每个传感器对应）内放置一定量的标准砝码（对于承载器的支承点个数N≤4，每个支承点上所施加的砝码约为最大秤量与最大添加皮重之和的13；对于承载器的支承点个数N＞4，每个支承点上所施加的砝码约为最大秤量与最大添加皮重之和的1N-1），测试各传感器位置的偏载误差，并判定是否超出允许值。JJG555-1996规定汽车衡的检定分度值e等于实际分度值d；确定汽车衡某一秤量点化整前的修正误差Ec=E-E0（E为化整前误差，E0为零点误差）。而该秤量点化整前误差E，是在承载器上加放所规定的标准砝量m，待汽车衡的示值I稳定后，再逐个地加放110e的小砝码，直至该示值开始闪变为止，并根据所累加小砝码的质量Δm进行计算，即E=I+0.5e-Δm-m。
在对汽车衡偏载误差的调整过程中，为了检查或验证调整的效果，必须在每次调整后都进行如此繁琐的测试和计算。有时甚至要反复多次，才能达到JJG555-1996的要求，确实十分麻烦、费时。
下面介绍一种调整汽车衡偏载误差的较简便的方法：
步骤一：利用汽车衡称量显示器中的软件设置功能，先将其实际分度值d预设为1kg、2kg或5kg（分别对应检定分度值e为10kg、20kg或50kg的汽车衡）。如果汽车衡的最大秤量较大（如60t以上），其实际分度值可能无法设定到预设值。或者改变设定后会产生示值不稳、漂移等现象，这是由于分度值重新设定后，汽车衡的分度值偏高造成的。这时，可暂时将该汽车衡的最大秤量Max调低，预设为适当值即可。预设的Max值应不少于调整偏载误差时所用的载荷量（调整所用载荷量越大，调整效果越佳，但不一定与检定偏载误差所用的载荷量相同），一般控制Maxd值在3000～10000范围内为宜。
通过改变这些参数的设定，使得汽车衡的实际分度值d改变为原检定分度值e的110，即d=110e。在确定某秤量点的化整前误差时，就不需要进行繁琐的闪变点测试和计算，可直接由显示器的示值与标准值相减获得。
步骤二：把调整偏载误差所用载荷ms均匀地加放在需要调整的传感器规定的承载器区域内，并进行调整。
调整后直接读取显示器的稳定示值Is，按照Ec=Is-ms-E0，计算该位置化整前的修正误差，判断其是否超出规定值。这种方法既直观、省时又方便。
方法的应用：在调整模拟式传感器汽车衡的偏载误差时，尤其对于传感器个数较多的情况，该方法快捷、方便的优点更突出。这种汽车衡偏载误差的调整通常是调整接线盒中偏载超差传感器对应的可调电位器，以改变其电压信号输出的大小，然后按闪变点方法测试实际误差来检查调整效果。由于对某个电位器调整时，其他传感器的电压信号输出也会受到干扰，而且调整效果不够直观。因此，一般都要同时对接线盒中几个可调电位器进行不厌其烦的反复调整，才能达到要求。当采用上述方法进行调整时，不仅可以一边调整接线盒中的电位器，还一边观察显示器示值变化情况，调整过程十分直观。特别是对没经验的调修者，不仅可以避免盲目调整、损坏电位器，还可大大减少反复调整、测试的次数，保证调整过程的连续性，缩短调整时间间隔，提高效率。
在偏载误差调整到基本符合要求后，应把该汽车衡有关技术参数（检定分度值和最大秤量）恢复设置到用户的实际使用要求，并按照JJG555-1996的方法进行相关项目的检定。