随着国家和北京市对于轨道交通的节能管理要求不断提高，轨道交通面临着总量和单耗双重考核的压力，轨道交通节能减排工作面临严峻挑战。2018年轨道交通能耗已占交通行业18.4%，其中牵引电耗占轨道交通电耗的56.5%。“十三五”期间，我市轨道交通里程将从574公里增长到900公里，能耗规模将大幅度增长。轨道列车牵引能耗具备大电流、大电压的特点（电流0-2000A，电压500-1800V），其计量装置长期处于管理空白状态。我国现尚未颁布相应产品标准，也没有建立相应的量值溯源体系。不同厂家的产品在实际使用中采集的数据差异很大。无法满足轨道交通节能减排精细化管理要求。
6月18日，市市场监管局组织北京交通发展研究院、北京市地铁运营有限公司、中国计量科学研究院，赴北京地铁房山线，对轨道交通列车牵引能耗计量设备开展现场测试。在列车运行过程中，利用地铁能耗在线校准仪，对地铁车辆能耗实时采集装置的直流电压、直流电流、直流电能等各项指标进行检测比对分析，计算测量误差。通过现场测和对数据进行精密分析，一方面评判轨道列车牵引能耗计量设备的测量精度，为编制《轨道交通列车牵引能耗计量设备技术要求》《轨道交通列车牵引能耗计量设备现场校验规范》等计量技术规范积累第一手数据资料；另一方面，分析和查找影响地铁列车电能消耗的影响因素，发掘北京地铁运营管理节能潜力，提出针对性节能减排措施建议，提高轨道交通能耗计量水平，为提升轨道交通节能减排精细化管理水平提供技术支持。